阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在*工业国家生产的阀门资料中一般均能提供，甚至在样本里也印出。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和*水平的阀门差距的重要表现之一。□
3.1、阀门的流量系数□

阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。□
按KV值计算式
式中：KV—流量系数□□ Q—体积流量m3/h□  ΔP—阀门的压力损失bar□  P—流体密度kg/m3□□
3.2、阀门的气蚀系数□
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后（出口）压力m  H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m□  ΔP—阀门前后的压差m□
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：□
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。□
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。□
δ＜1.5时，产生振动。□
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：□
（1）发生噪声□
（2）振动（严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂）□
（3）对材料的破坏（对阀体和管道产生侵蚀）□
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：□
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。□
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。□
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。