日本CKD山西太原代理SSD2-L-16-W1系列气缸

日本CKD气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

    ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

    ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

    ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

    ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

日本CKD山西太原代理SSD2-L-16-W1系列气缸

气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，

 1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 

日本CKD原装*SSD2-L-16-10-W1气缸全新现货库存，*出售，采购订货就找上海维特锐，

——厂家一手货源 价格实惠、品质安全放心。

——维特锐承诺100%原装*。拒绝假货、拒绝翻新

日本CKD*气缸型号：

SCA2-K-00-40N-125

SCA2-K-00-40N-300

SCA2-K-00-40N-600

SCA2-U-00-40N-200

SCA2-U-00-40N-300

SCA2-O-CA-50N-50

SCA2-O-CA-40N-75

SCA2-O-CA-40N-100

SCA2-O-CA-50N-125

SCA2-R-00-50B-100-25

SCA2-R-00-40B-300-50

SCA2-R-00-40B-400-25

SCA2-P-00-40B-100-50

SCA2-P-TC-40B-300-50

SCA2-P-00-40B-350-50

SCA2-00-40B-25

SCA2-00-500B-100

SCA2H-CA63B250

SCA2-LB-63B-150

SCA2-CA-50B-120-YB2

SCA2-FA-63B-1800-Y/Z