说明书-MOOG 穆格 G761-3034B 伺服阀 G761-3033B-厦门元航机械设备有限公司手机版

详细介绍

MOOG 穆格 G761-3034B 伺服阀 G761-3033B

电液伺服阀是电液伺服控制中的关键元件，它是一种接受模拟电信号后，相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点，已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。

液压伺服阀是构建液压伺服控制系统的核心元件，因此液压控制系统书籍会包含电液伺服阀内容。

产品简介

液压伺服阀是构建液压伺服控制系统的核心元件，因此液压控制系统书籍会包含电液伺服阀内容 [1]。

研究现状

当前电液伺服阀的研究主要集中在结构及加工工艺的改进、材料的更替及测试方法的改变。

1）在结构改进上，主要是利用冗余技术对伺服阀的结构进行改造。由于伺服阀是伺服系统的核心元件，伺服阀性能的优劣直接代表着伺服系统的水平。另外，从可靠性角度分析，伺服阀的可靠性是伺服系统中最重要的一环。由于伺服阀被污染是导致伺服阀失效的最主要原因。对此，国外的许多厂家对伺服阀结构作了改进，先后发展出了抗污染性较好的射流管式、偏导射流式伺服阀。而且，俄罗斯还在其研制的射流管式伺服阀阀芯两端设计了双冗余位置传感器，用来检测阀芯位置。一旦出现故障信号可立即切换备用伺服阀，大大提高了系统的可靠性，此种两余度技术已广泛的应用于航空行业。而且，美国的Moog公司和俄罗斯的沃斯霍得工厂均已研制出四余度的伺服机构用于航天行业。我国的航天系统有关单位早在90年代就已进行三余度等多余度伺服机构的研制，将伺服阀的力矩马达、反馈元件、滑阀副做成多套，发生故障可随时切换，保证系统的正常工作。此外多线圈结构、或在结构上带零位保护装置、外接式滤器等型式的伺服阀亦已在冶金、电力、塑料等行业得到了广泛的应用。

2）在加工工艺的改进方面，采用新型的加工设备和工艺来提高伺服阀的加工精度及能力。如在阀芯阀套配磨方法上，上海交通大学、哈尔滨工业大学均研制出了智能化、全自动的配磨系统。特别是哈尔滨工业大学的配磨系统改变了传统的气动配磨的模式，采用液压油作为测量介质，更直接地反应了所测滑阀副的实际情况，提高了测量结果的准确性与精度。在力矩马达的焊接方面中船重工第704研究所与德国厂家合作，采用了先进的焊接工艺取得了良好的效果。另外，哈尔滨工业大学还研制出智能化的伺服阀力矩马达弹性元件测量装置。解决了原有手动测量法中存在的测量精度低、操作复杂、效率低等问题。对弹性元件能高效完成刚度测量、得到完整的测量曲线，且不重复性测量误差不大于1%。

G761-3004B

MOOG 穆格 G761-3034B 伺服阀 G761-3033B

MOOG 穆格伺服阀 D765-1089-4

MOOG 穆格伺服阀D765-1089-4/S63JOGAEVSX0

穆格MOOG伺服阀 D661-4697C/G15JOAA5VSX2HA

MOOG伺服阀 D661-4636/G60KOAA5VSX2HA

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MOOG穆格伺服阀 G761-3004

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MOOG穆格伺服阀 J761-004

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穆格MOOG伺服阀 D661-4770

穆格MOOG伺服阀 D662-4194

穆格MOOG伺服阀 D061-9420

MOOG 穆格伺服阀 G761-3023B

MOOG 穆格伺服阀 G761-3002B

穆格MOOG伺服阀 D662-4141

穆格MOOG伺服阀D062-9320

穆格MOOG G631-3004B伺服阀 H40JOFM4VBQ（±15mA）

穆格MOOG伺服阀 G631-3004B H40JOFM4VBR

MOOG穆格伺服阀 G761-3005B

MOOG穆格伺服阀 G761-30098

G761-3004B/38L

G761-3003B/19L

G761-3002B/10L

D661-4444C/G60JOAA6VSX2HA 伺服阀 MOOG穆格

D661-4636/G60KOAA5VSX2HA伺服阀 MOOG穆格

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3）在材料的更替上方面。除了对某些零件采用了强度、弹性、硬度等机械性能更优越的材料外。还对特别用途的伺服阀采用了特殊的材料。如德国有关公司用红宝石材料制作喷嘴档板，防止因气馈造成档板和喷嘴的损伤，而降低动静态性能，使工作寿命缩短。机械反馈杆头部的小球也用红宝石制作，防止小球和阀芯小槽之间的磨损，使阀失控，并产生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等单位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油为介质的耐腐蚀伺服阀。此外对密封圈的材料也进行了更替，使伺服阀耐高压、耐腐蚀的性能得到提高。

4）在测试方法改进方面，随着计算机技术的高速发展生产单位均采用计算机技术对伺服阀的静、动态性能进行测试与计算。某些单位还对如何提高测量精度，降低测量仪器本身的振动、热噪声和外界的高频干扰对测量结果的影响，作了深入的研究。如采用测频/测周法、寻优信号测试法、小波消噪法、正弦输入法及数字滤波等新技术对伺服阀测试设备及方法进行了研制和改进 [3]。

典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。

输出量与输入量成一定函数关系并能快速响应的液压控制阀﹐是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式﹑喷嘴挡板式﹑射流管式﹑射流板式和平板式等﹔按输入信号可分为机液伺服阀﹑电液伺服阀和气液伺服阀。机液伺服阀是将小功率的机械动作转变为液压输出量(流量或压力)的机液转换元件。机液伺服阀大都是滑阀式结构﹐在船舶的舵机﹑机床的仿形装置﹑飞机的助力器上应用最早。电液伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转换元件﹐出现於1940年。到50年代﹐这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展﹐电液伺服系统的性能得到显著改善﹐大大优於其他的液压伺服系统﹐因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀位置反馈﹑载荷压力反馈和载荷流量反馈﹔阀的级数可分单级﹑双级和多级。在电液伺服阀中﹐将电信号转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式﹐不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀位置反馈﹑两级乾式电液伺服阀应。图电液伺服阀的工作原理图为电液伺服阀的工作原理。力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩﹐使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动﹐移动的距离和方向随电流的大小和方向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时﹐就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移﹐使压力油口P S与载荷1口相通﹐回油口与载荷 2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此﹐主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和方向而变化﹐从而控制通向液压执行元件的流量和压力。气液伺服阀是将气动量转变为液压输出量的气液转换元件