PCB,OMD6接口Interface 44782-K085Graviner

工作原理

油雾探测器在柴油机运行过程中它通过采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气，并送至一个灵敏且准确的浓度测量装置。该浓度测量装置包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。光电二级管感受红外线产生的光强度，并将光强度信号转换为电信号送至电子鉴定装置。如果曲轴箱气体含有油雾(使得浓度测量装置测量通道的不透明度增加)，部分红外线会在测量管内被吸收，光强度会减弱，因而电信号减弱。浓度越高电信号减弱越多，当电信号降低到一个限值时(即油雾浓度超过最大限值时)，电子鉴定装置将发出“油雾探测器高油雾”警报并停机，同时阀箱指示出是哪一部分故障引起的高油雾，以供检修人员检查

优缺点

该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非，但经过几年的运行检修发现，由于外界或装置自身的原因，使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油)，油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，跳机的灵敏度增加，误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示，使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪，不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳，寿命缩短，而且会使生产人员产生麻痹心理，认为该装置不可靠，是误动，这样大大限制并误导了生产人员的思维，而在真正出现“高油雾”时就会发生事故。

危害

PCB,OMD6接口Interface 44782-K085Graviner

29150310 SUCTION CHAMBER COVER

PCB, Main processor  44782-K071 02  GRAVINER

PCB, OMD6 Interface  44782-K085

Junction boxPCB  44782-K117

LCD Display  43782-K120 液晶显示器

Detector Head  E3561-301 探测头

Membrane Function Key 39155-K040

29150400 ROTATING KNIFE (DWG NO:15-17)

29150500 STATIONARY KNIFE(DWG NO:15-18)

37219220 O-RING

29150601 END FLANGE

29150701 ROTOR

29151800 SPACER SLEEVE (DWG NO:15-16)

37302200 FLAP

34532203 L-COUPLING

34502711 T-COUPLING

34532201 L-COUPLING

34536900 NON-RETURN VALVE

34503030 HOSE 30mm

34503100 HOSE 55mm

34503120 HOSE 250 mm

34501006 HOSE 250mm

34509620 HOSE VALVE

101101810 START VALVE (DWG NO:32831-101)

29150902 PRESSURE CHAMBER REPLACEMENT KIT

101101000 SEALING FLAP

101100800 SPRING GUIDE

101100900 SPRING

101100600 SPRING

101100500 YOKE

油雾处理器，作为一种专门针对工业加工过程中产生的环境问题的环保设备，其主要功能是处理油雾、水雾和粉尘等空气污染物。它在汽车零配件制造、模具制造、金属锻压、工业清洗以及轴承制造等行业中发挥着重要作用，常作为CNC数控机床、磨床、铣床、车床等设备的配套设施，直接解决它们在操作过程中产生的工业油雾、油烟和粉尘排放问题。

油雾处理器的构造设计精密，主要包括吸雾口、风轮、过滤元件、排油口以及一些特殊组件。吸雾口是设备的核心部分，负责吸入空气中的污染物；风轮通过旋转产生气流，帮助污染物分离；过滤元件则对吸入的空气进行精细过滤，去除大部分油雾和粉尘；排油口则将净化后的空气排出，确保排放的空气符合环保标准。这些组件相互协作，共同实现了对工业污染的有效控制和环境的改善。

曲柄箱油雾浓度监测报警器是船舶主机安全运行的重要安保装置之一。IACS UR M10(Protection of internal combustion engines

against crankcase explosions)就对此做出了详细的规定。下面就做个简单介绍:

在发动机初始失效的情形下，其轴承表面能产生超过200℃C的高温，能导致快速地产生油蒸汽，当热的油蒸汽接触到曲拐箱内相对较冷的空气，就会冷凝成精细的油雾，形成典型的直径尺寸大约0.5到5微米颗粒，当这些颗粒的密度达到30 到 50 mq/之间(取决于油品类型),发动机便处于可能爆炸的危险状态。

着火或爆炸需要3个要素:燃料、氧气、着火源。这些要素缺少一个将不会发生爆炸。同样地，在曲拐箱内具有三个要素:空气、油雾、着火源(热点)能够引起爆炸。利用光学测量技术，油雾密度可以测量到0.05 mg/ 尽可能低的水平，并且在油雾密度升高时能给出早期预警。

油雾监测器(OMD)技术已经广泛应用于监测柴油发动机曲拐箱潜在的爆炸危险和早期轴承故障。

101100550 YOKE WATER VALVE

101100600 SPRING

101101520 VALVE HOSUING W/CYLINDER

RUBBER SLEEVE 50 DRAWING NO:33109-066

50500800 LIFTING MEMBRANE DRAWING NO:41666-054

50501200 SHUT OF MEMBRANE

51500700 SPRING

51511600 CENTER HOUSING

37531100 SEAL

54110020 LOWER HOUSING

53531200 FLANGE

51501100 MEMBRANE LIFTER

38201500 SHAFT SEAL

37219250 O-RING

37219200 O-RING

37219210 O-RING

29150800 ROTOR HOUSING

34507500 HOSE

34507420 HOSE CLIP

37219240 SEALING RING