VN5620 以太网 VN1630A VN1640 VH6501 VN5640-上海睿勤电子有限公司手机版

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VN1640A VN1630A VN5620 VN5650 VH6501支持CANoe LIN Diva candela 1939 以太网设备

提到车载以太网，早已经不是新鲜词汇了，很多工程师在进入汽车电子领域都是从CAN、LIN等基础或常用的协议学起，然后开始接触以太网相关的知识。CAN、LIN等车载通讯协议在如今的车辆应用十分广泛，但是由于协议本身的限制，很难支撑汽车智能网联化的进一步发展,车载以太网将在新一代汽车网络架构中承担重要角色，车载以太网也是当前行业内整体的趋势和方向，

今天想给大家聊的话题虽然比较大，但是我们这次关注的点并不在以太网开发和测试方案和流程本身，而是以太网开发测试利器VN5000系列硬件。

引入

熟悉vector工具链的工程师应该知道，在2021年，Vector的以太网接口卡VN5610A和VN5640设备已经陆续停产，相应的代替产品VN5620和VN5650开始推向广大工程师们。随着新设备的推广，VN5000系列设备内置的全新配置模式也与工程师们见面了。

新配置模式打破了传统配置模式下的设备单一工作模式与单一通道对应关系，让工程师能够更加灵活地使用VN5000系列设备并应用到更多的开发和测试场景中。

接下来我们会以VN5000系列设备的主要应用功能讲解设备配置方式以及相关应用场景。

TAP/Bypass模式

很多工程师听到TAP（Test Access Point）/Bypass这个名词非常陌生，并不清楚采集一段以太网的数据为什么要进行测试或者旁通。

控制器A和控制器B之间正在进行数据交互。

工程师TOM想要通过最近购买的VN5000系列设备读取控制器A与控制器B之间的数据，那么他应该怎么做呢？

首先我们知道，以太网的数据发送与接收的逻辑是点对点的，与CAN、LIN总线的广播式发送式不同的。所以如果我们把VN5000设备的以太网通道直接接入车载网络中的交换机，是不会读到数据的，因为交换机并不会将写有控制器A和控制器B地址的数据转发给你的VN5000。

这时候工程师Jerry告诉工程师Tom，应该按照以太网数据点对点收发的思路，直接通过物理方式，将控制器A与控制器B的通信链路断开，将VN5000串联到链路中，并给VN5000中写入对应的通道配置，实现数据读取。

VN5620 有两种类型的总线接口，CAN和Ethernet。CANoe软件为了使用VN5620这个设备，那么需要软件的license来支持这两个功能，他们分别是：CANoe with CAN 以及CANoe option .Ethernet. 这是你们目前手中的包括的三个license，CANoe，CAN option and Ehthernet option。

CANoe DiVa是专门用于自动化验证汽车网络系统中的数据一致性和完整性。它通过自动生成测试用例和分析通信数据来确保数据传输的准确性和可靠性，可以提高了测试效率和系统质量。这个工具工具是独立于VN5620的一个独立软件。需要单独的license。

CANoe Scope 是另外一个CANoe的软件功能，需要配合USB 示波器（vector从pico 定制的4通道USB示波器）来使用用来捕捉实际的CAN总线或者Flexray总线的波形并进行可视化。为了使用它不但需要CANoe option .Scope 还需要陪到的专用USB示波器硬件才行。

CANdelaStudio 是一个独立的软件，用于测量诊断功能的开发。它也需要独立的license才能工作。而且它不是依赖于VN5620的。

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