RV紫光减速箱-紫光减速箱-清华紫光减速箱报价

上海梁瑾驻上海全国*ZIK清华紫光电机接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，*符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能力；精确的动平衡校正及的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM安装结构方式，具备优良的互换性。

紫光减速机清华紫光电机品牌硬齿面减速马达、蜗杆减速器、刹车马达、变速电机等产品的专业制造商。公司拥有一批经验丰富的员工，聚集一批高素质的设计和管理人才。产品销售遍及中国所有地区，并出口欧美、中东及东南亚市场。近年来公司一直以40％以上的销售额增长率，位居同行成长性企业的前列

紫光减速机，清华紫光涡轮减速机，紫光涡轮蜗杆减速机，清华紫光电机#紫光减速机#紫光电机型号诚意向你推荐上海梁瑾公司主营产品：紫光电机，涡轮减速机，中国台湾齿轮减速马达，防爆风机/电机——等各系列数千种规格的产品.

率等级覆盖范围广，有9种机座规格；接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，*符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能力；精确的动平衡校正及的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM安装结构方式，具备优良的互换性。 

材料选用铝合金外壳，调质处理的40C钢轴，电磁线采用聚酯QZ-2；聚酰亚胺QY-2；硅钢片：DR490-510；轴承：C&U；NSK；NTN；SKF 

涂漆：—铝合金表面抛丸后进行防腐处理，铝合金本色 

—兰色丙烯烤漆 

所有通用电机执行统一的制作标准 

电机功率等级及尺寸：GB4826-84；GB4772.2-84;IEC72 

电气规范：GB755-87；IEC34-1 

结构及安装型式：GB997-81；IEC34-7 

紫光减速箱-紫光NMRW110减速箱-清华紫光减速箱报价YS系列三相异步电机性能参数 

结构特点： 

--从0.025KW-7.5KW的功率等级范围,9种机座规格. 

--接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,*符合IP54、IP55外壳防护等级标准. 

--增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能. 

--精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机运行更加平衡、. 

--提供B级、F级绝缘等级制造. 

--预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全. 

--符合IEC尺寸标准及IM安全结构方式,具备优良的互换性. 

统一标准： 

所有通用电机执行统一的制作标准: 

--电机功率等级及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72 

--电气规范:GB755-87;IEC34-1 

--结构及安装型式:GB997-81;IEC34-7 

--外壳防护等级:GB4942.1-85;IEC34-5 

--冷却方式:GB/T1993-93;IEC34-6 

外壳防护等级： 

电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力: 

（1）防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力 

（2）防止水进入电机内部的能力 

本公司制造的电机采用接线盒与机体一体压铸,并在外壳所有出轴及接合处均设有密封装置可以达到IP54、IP55的防护等级. 

紫光减速机用途：机械转动，自动化设备，输送机，拉丝机，包装机械，升降机，切棉机，磨刀机等。

紫光减速箱-紫光NMRW110减速箱-清华紫光减速箱报价NMRW系列蜗杆减速机 结构特点： --优质铝合金铸造箱体,适应*的安装配置; --充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; --从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; --速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; --精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大; --低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作; --重量轻,机械强度高; --模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.

主要材料 --外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）； --蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）； --蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。

涂漆 --铝合金： ①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）； ②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆； --铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

效率 效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率： ①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率； ②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率； 由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。

传动可逆性 在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下： ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。 ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。 ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。 ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。 ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。

用途：机械转动 输送设备 自动化设备 搅拌机 纺织机械 包装机械 食品机械等等。

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