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    其实对于新能源车这项产业，无论是政府还是车企都在苦心经营，但是究竟要怎样的政策才能引导这项产业走得CT伏安变比极性综合测试仪更远，光靠发布几个看上去很漂亮，实际上遥不可及的数据是不够的。就拿杭州来说，作为新能源车的试点城市，几年前就布局了一批电动车充电站和换电站。但实际上这些充换电站的利用率极低，除了一些电动出租车会来更换电池，用于充电的充电桩几乎都在闲置。
    宜兴市委常委、环保科技工业园管委会主任、联盟理事长朱旭峰表示，联盟启动后，将围绕国家“863”重大水CT伏安变比极性综合测试仪专项课题展开协同研究、力争早出成果，将突破和掌握一批水处理装备产业急需的关键核心技术，提升我国水处理装备产业化竞争实力，使联盟成为国家节能降耗水处理装备产业技术创新基地和水处理装备新技术创新成果产业化的推进CT伏安变比极性综合测试仪器。通过推动产业技术进步，产业发展，促进我国水处理产业可持续发展，从而打造*的水处理装备产业，为我国水处理装备产业实现更快更好发展提供重大推动力。
    针对电动车的充换电站，在占地面积上要比普通加油站大得多。如果涉及到充电，车子在站内滞留的时间会很长。出于这些考虑，充换电站往往只能建在相对市中心更偏远一些的地方。这样一来想要开CT伏安变比极性综合测试仪着电动车去充换电，很有可能途中就“弹尽粮绝”。再想想高速路，有几个服务区能给电动车蓄能?
     不久前，中国工业节能与清洁生产协会发布的2012年节能服务公司榜榜单及研究报告显示，从2009年到2011年的CT伏安变比极性综合测试仪短短三年，我国节能服务公司数量从502家猛增到3500家，就业人数从11.3万人递增到37.8万人，节能服务项目投资额从195.32亿元递增到412.13亿元，年节能量从952.78万吨标准煤递增到1648.39万吨标准煤，二氧化碳减排量从2381.95万吨递增到4120.98万吨。
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