齿轮减速机输出轴断裂部位全部位于与联轴器配合的轴颈的过渡台肩处，断口全部较新而且不规则，吊车厂商以下简称为卖方)供货的齿轮减速机轴断后肉眼可见组织较疏松，买方采购的齿轮减速机轴断后可见组织较致密。据此初步分析卖方齿轮减速机制造质量不良，此为初步判断的断裂原因，但此原因不能解释在更换买方采购的齿轮减速机后，断轴故障为何仍继续发生。因此，齿轮减速机断轴故障需要深人分析原因。
减速机原因分析
齿轮减速机输出轴材质以低代高
根据卖方提供的校核计算说明书，ZQA500-20齿轮减速机输出轴材质为45钢、直径080 mm，其输出轴危险截面安全系数S= 1. 134(此处危险截面即断轴处的截面)，低于许用安全系数别=1.5-1.8，即该轴达不到齿轮减速机输出功率的要求，该轴直径应增大到P95 mm方能满足要求，卖方据此认为该齿轮减速机标准的性能参数有误。
通过查阅专业厂商的齿轮减速机样本，样本几乎*一致，即不仅齿轮减速机的性能参数和安装尺寸一致，而且都没有提供输出轴材质。买方采用不同材质分别计算了该输出轴直径，材质为45钢调质时，轴径为095:材质为42CrMo调质时，轴径为080 mm.
按照正常的设计程序，应先计算轴径，然后校核安全系数。如果轴径计算无法通过，那么就没有必要再校核安全系数了。显然，齿轮减速机标准正确无误，那么，该输出轴材质就不能是45钢，而应是42CrMo。卖方违背设计常规，没有计算轴径而直接校核安全系数的目的就是为了掩盖其以低材质替代高材质的事实。
因此，在制造方面，材质上的以低代高是造成该齿轮减速机频W断轴的主要原因。