供油正时和供油提前角的关系

  供油正时，是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。供油提前角，是指喷油泵1缸柱塞开始供油时，改缸活塞距压缩终了上止点的曲轴转角。柴油在气缸中燃烧存在着着火落后期，要想使活塞在压缩终了上止点以后附近获得zui大爆发力，喷油器必须在改上止点以前提前喷油。喷油泵向喷油器供油，由于高压油管的弹性变形和压力的升高及传递都需要一定的时间，因而开始供油时间比开始喷油时间还要提前。

供油提前角的大小对柴油机的工作影响很大。当供油提前角过大时，气缸内的速燃期在压缩终了上止点以前发生，亦即气缸内爆发压力的峰值在活塞到达上止点以前出现，这将造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、着火敲击声严重、怠速不良、加速不灵及起动困难等现象。

当供油提前角过小时，气缸内的速燃期在压缩终了上止点以后较远发生，使爆发压力的峰值降低，同样造成功率下降、油耗增加、加速不灵等现象，且会引起发动机过热和排气冒白烟。因此，柴油发动机具有一个的供油提前角是非常重要的。所谓*供油提前角，是指在转速和供油量一定的情况下，能够获得zui大功率及zui小耗油率的供油提前角。运行中的柴油车，其发动机的*供油提前角应随转速和供油量的变化而变化。当转速愈高、供油量愈大时，这种供油提前角也应愈大。为此，有些柴油机的喷油泵上装有供油提前角自动调节器，能在初始供油提前角的基础上，随转速的变化自动调节。也有些柴油机仅能根据常用工况（转速和供油量）确定一个固定的的供油提前角，使用中不在发生变化。

在柴油机使用过程中，如发觉供油正时有问题或喷油泵拆卸下检修重新装回发动机时，均需检查并校正供油正时。