梅尔韦德船厂，荷兰的船厂之一，是IHC Holland Merwede BV公司集团的一个组成部分。“MRV”是一家澳大利亚公司Tenix Defence Pty. Ltd的订单，目前正在其位于荷兰哈丁克斯费尔德-希森丹（Hardinxveld-Giessendam）的船厂建造。该公司总包向新西兰国防部供应一个七船舰队的项目。MRV是为新西兰**（Royal New Zealand Navy）建造的一种新型多功能运输与巡逻护卫舰。该护卫舰在Merwede船厂建造，但其上层结构及烟囱单元却外包给了位于荷兰的Maatschappij De Maas BV公司（隶属于坐落在Heijplaat的前RDM船厂）。该护卫舰在Merwede船厂建造好后就被拖到Maatschappij De Maas，必须在这里将上层结构及烟囱单元安装在船上。

单吊加SyncHoist

要将重型船舶部件(MRV上层结构重量超过600吨)安放到垂直和水平几何公差都很的平面上，通常需要使用两台吊机或浮吊。问题是，该组件由钢板制成，在升降该组件时，一定要注意让组件的所有部件同步移动，否则在组件内部就会产生无法承受的应力。“上层结构的重量对于一台吊机来说不是问题，只不过它庞大的体积使它看上去比较笨拙，”梅尔韦德船厂的生产Johan van Vuuren解释说。“这与升降一个灵活的纸板箱类似，这正是我们将该组件设计为用两台吊机提升的原因。”然而，在只有一台浮吊可用的情况下，就必须找到一种替代方案来提升和定位该组件。Enerpac公司通过认证的可靠液压系统SyncHoist为我们提供了解决方案。SyncHoist系统是由Enerpac公司为了提高落点精度而专门开发的，它支持仅用一台吊机即可在垂直和水平面上地操纵重物。另外，它可以严格地控制力的相互作用，从而避免了下垂的风险和不必要的应力。
 

八个吊点

为了能够用SyncHoist结合一台吊机来定位上层结构，制作了一个特殊的升降架。正如Johan van Vuuren解释的：“你看，通过这个升降架，我们就能完整地保留已经具备的全部功能。”总共采用了8个吊点。其中4个设在该上层结构下侧的两个承重梁上，并用吊索穿过该组件。另外4个设在该上层结构的zui外边，使整个组件保持良好的平衡。SyncHoist系统的双动液压（起重）缸与zui外边的吊索结合为一体。“双动”支持对每根需要控制的吊索进行极其的升降校正。这四个液压缸的起重能力均为85吨，在提升之前放在一个恰当位置上，达到一种预张紧状态。在提升期间，预张紧可确保整个上层结构能够同步升降。然后，在上层结构的提升和定位过程中，通过传感器和PLC控制系统监控液压缸中各种力的相互作用以及移动情况，并在必要时对预定义值加以修正。

主要优点

采用SyncHoist系统为梅尔韦德船厂带来了显著的优势。得益于Enerpac的液压SyncHoist系统，吊机能够使用多个吊点，公差达到±1mm。这样不仅节约了成本（只使用了一台浮吊），Enerpac还能保证上层结构在不受应力的情况下完成定位。
尽管由于当时的风力相对较小，这一系统没有真正显示出优势，但与采用两台吊机相比，SyncHoist系统可以更好地应对恶劣天气条件。