德国力士乐Rexroth公司与原博世自动化技术部于2001年合并成为博世力士乐Rexroth公司，属博世集团全资拥有，但独立进行业务运作，提供工业液压、电子传动与控制、线性传动与组装技术、气动、液压传动服务以及行走机械液压方面的传动与控制解决方案。
德国力士乐REXROTH油箱可分为开式德国力士乐REXROTH油箱和闭式德国力士乐REXROTH油箱两种。开式，箱中液面与大气相通，在盖上装有空气滤清器。
开式结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式一般用于压力，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按的形状来分，还可分为矩形和圆罐形。矩形制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
设计原则
(1) 必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。
(2) 吸油管及回油管应插入zui低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击底部的沉积物，同时也有利于散热。
(3) 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。
(4) 为了保持油液清洁，应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在zui低处设置放油阀。对于不易开盖的，要设置清洗孔，以便于内部的清理。
(5) 底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
(6) 对内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
1) 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，不能太大。
2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型较多采用此方法。
3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，不能过大。
考虑内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制是的选择。
保养
的保养，主要是结合汽车一级保养，放出内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。对装有空气阀和蒸气阀的盖，还应检查其通气孔是否畅通。加油口的滤网应保持完好—以免加油时杂质进入里，堵塞油路。加油口盖的密封垫圏也应完好，以免在行车时内的油溢出。
汽车使用一段时间后，对进行一次*的清洗检修。清冼时，用热水冲冼内部后，用压缩空气吹干，借以清除汽内部的汽油蒸气。然后，再把汽放入含有10﹪氢氧化钠的水溶液内浸冼，浸洗后用流水冲洗的内部和外部。也可用5﹪烧碱沸水溶液清洗后，再用热水冲冼。如果外部有锈蚀，用钢丝刷刷净后涂漆。清洗完后，要进行密封性的检查。检查时，将的所有孔口用橡胶塞堵住后浸入水中，从油管接头孔输入压缩空气，若在某部位有气泡冒出，即为泄漏处，此时在泄漏处做好记号，除漆后焊补。
焊补时，可根据漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法进行焊补。如果漏孔不大，可用锡焊焊补；如果漏孔过大，则应用补丁焊补；如采汽上、下半壳接合处有裂缝时，焊前将盖和油表传感器的浮子组端盖卸下，并在内注满冷水，以防爆炸。施焊时用气焊将需要焊补处切去宽2、3毫米的焊缝，再用气焊焊补。焊补后用锉修整焊处。
若壁有较大的凹陷，可在凹陷处焊接一根铁棒，将凹陷拉出修复。修复后的，应再次做密封性试验。
正确安装
夏季正是用电高峰，为了合理分配利用电力，多数会采用拉闸限电的政策，但是对于生产企业来讲，无疑是影响了工作生产效率，因此多数企业都会购置各种发电机组作为备用电源，例如柴油发电机组、康明斯发电机组、重庆康明斯发电机组、东风康明斯发电机组、韩国大宇发电机组等等各种品牌可选择，作为发电机组进行发电，zui需要的燃料就是柴油，在安装柴油发电机组的时候，就需要注意的安装。
柴油发电机组使用前，应进行安装与联接，安装地点需通风良好，发电机端应有足够的进风口，柴油发电机端应有良好的出风口，那么对于安装需要注意哪些事项呢？
1）存放位置必须安全以防止火灾，或油桶应单独放在看得见的地方，适当离柴油发电机组远点，且严格规定不准吸烟；
2）放置后，zui高油面不能比柴油发电机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴油发电机组之间加日用，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机；
3）供油管端位置应高于柴油发电机组底部约50MM，以防止沉积物和水被吸入供油管；
4）油口处的阻力不允许*柴油发电机组性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃装一半燃油的基础上的；
5）供油和回油区域应设有带孔隔板，以减少柴油发电机组的热交换；
6）燃油回油管路的连接不应造成柴油发电机组油管中燃油出现冲击波。
为了更好的使用柴油发电机组，提高发电机组的工作效率，的放置的是否合理起着重大的作用，因此我们在安装过程中不能忽视，而要更加的需要注意。