哈威LHK型平衡阀按照 DIN1219 列入压力阀类的平衡阀，可以防止双作用执行元件（如液压油缸，液压马达等）在带有吊挂的，牵拉的或移动的负载时，在负载方向失控的加速移动（加速运动），即速度与输入的油量（泵）不相符（油缸吸空断裂）。 
    例如：负载方向正，反变化的提升设备和摆动设备（摆过死点）；绞盘车和回转马达。 作为一种副效应，当换向阀或方向滑阀控制回路在平衡位置上产生泄漏时，可以防止油缸活塞在负载方向发生意外的不允许的位移。 
    例如：用于起升和推进油缸,回转油缸和转向器/齿轮齿条回转油缸. 对于一些特殊的设备该阀亦可用于和伺服阀配套(作背压阀) 
    例如：用于机床里的进给油缸;用于液压同步设备，在这种设备上，两个油缸有着来自泵的两个大小相同的油流，需要产生同步动作或平行动作等等。  

哈威LHK型平衡阀以前所有老型号变为新型号的比较. 
旧型号                 原 SK-样本图纸         新型号 
LHK 22 K-11-...       Sk 7660 GP/3        LHK 22 G -11 K-... 
LHK 30 GVP-11-...     Sk 7100 GVP-11      LHK 30 G -11 PV -... 
LHK 30 FVP-11-...     Sk 7100 GVP-11      LHK 30 F -11 PV -... 
LHK 30 GVP-11C-...    Sk 7100 GVP-11C     LHK 30 G -11 C PV -... 
LHK 30 FVP-11C-...    Sk 7100 GVP-11C     LHK 30 F -11 C PV -... 
LHK 33 OMR-17-...     Sk 7547 OMR         LHK 33 G -17 OMR 
LHK 33 OMT-17-...     Sk 7547 OMT         LHK 33 G -17 OMT 
LHK 33 OMV-17-...     Sk 7547 OMV         LHK 33 G -17 OMV 
LHK 33 K-10..- G(F)   Sk 7100 K           LHK 333 G(F) - 11 K -... 
LHK 33 K-11..- G(F)   Sk 7100 K           LHK 33 G(F) - 11 K -... 
LHK 33 K-12..- G(F)   Sk 7100 K           LHK 337 G(F) - 11 K -... 
LHK 33 P-11-...       Sk 7100 P-11        LHK 33 G -11 P -... 
LHK 33 PF-11-...      Sk 7100 P-11        LHK 33 F -11 P -... 
LHK 33 P-12-...       Sk 7100 P-11        LHK 337 G -11 P -... 
LHK 33 PF-12-...      Sk 7100 P-11        LHK 337 F -11 P -... 
LHK 40 GVP-11-...     Sk 7101 GVP-11      LHK 40 G -11 PV -... 
LHK 40 FVP-11-...     Sk 7101 GVP-11      LHK 40 F -11 PV -... 
LHK 40 GVP-11C-...    Sk 7101 GVP-11C     LHK 40 G -11 C PV -... 
LHK 40 FVP-11C-...    Sk 7101 GVP-11C     LHK 40 F -11 C PV -... 
LHK 44 G M1C-14W-...  Sk 7101 M1C-14W/1   LHK 44 G - 14 W M1C -... 
LHK 44 P-11-...       Sk 7101 P-11        LHK 44 G -11 P -... 

    可以使用于各种回转;卷扬或伸缩运动中,特别适合于振动频率交低的设备中. 对于具有低频振动倾向的设备,与样本 D7700++中的 PSL/PSV 型比例多路阀,样本 D7770 中的 LHDV 型平衡阀,或样本 D7918中的 LHT 平衡阀连用能更加出色地控制速度（流量控制）。 
    与平衡阀可使执行元件的排油侧（回油侧）建立起与加载方向和运动方向有关的背压。调定压力可以根据不同的要求选择高于zui大负载压力的 15%至 25%。由于密封性好，当油缸处于静止状态时，既不会发生执行元件侧的泄油流向有内泄漏的方向滑阀，也不会发生负载超过阀的背压。 
    如果执行元件在“负载下降”的方向上通过方向阀控制，由于平衡阀上的背压（参看上述段落），负载本身无法使执行元件移动，更多的情况下，需要执行元件进油一侧的泵来“推动”。在此情况下所需要的压力，是通过控制油路作用到平衡阀内的开启阀芯上，而阀芯受力是由弹簧预紧力设定的。由此，设定压力小于负载压力，阀被置于节流工作位置（开启），执行元件开始动作。移动负载的泵侧的压力取决于 LHK 阀内设定压力值和当时负载压力之差，取决于执行元件的面积比，也取决于 LHK 阀的开启比。这个压力只是设定压力的一小部分。 
    平衡阀在操纵执行元件时，迅速打开排油侧，这样就不会出现增压现象，可以有阻尼地转换到与负载相关的节流位置。执行元件起动时的跳动及与之相关移动部件的颤动，均在一开始就受到抑止或很快就消除。该动作状态是通过阀内部控制油路上于旁通单向阀有关的可调节流实现的。节流作用在一定的范围内有变化并可与具体的要求相匹配。 

    HAWE插装式平衡阀用于使用者自制阀体通过连接V和S 油口.因此自制阀体组装结束后必须经过测试.对于负载平衡压力在订货时必须注明以变出厂前设定. 建议使用 FG2(样本 D7275)单向节流阀控制阀芯阻尼(A 口=控制柱塞侧,B 口=进口流量控制) 

的机能符号的简单介绍：   
    a）  机能符号-11,-11C   通过泵至执行元件侧外接控制油口S可实现溢流功能. 规格-11控制柱塞后面与F油口连接,所以回油背压影响阀的溢流特性(建议回油背压可以通过换向阀卸荷).这也是  对于不同的回路又功能限制的原因规格-11C控制柱塞后面的油路通过油口Z连接回油箱,这样减少了回油背压对于阀的影响.适用于在使用中位封闭功能的换向阀.      
    b） 机能符号-14,-14W,-14W M1C   通过该阀集合了控制油路(A-B),简化管路连接. 规格-14W是集合了一个梭阀(X油口)用于制动器控制.如液控开启制动器(卷扬等) 规格-14 M1C可直接安装于DANFOSS马达(型号M1C)和VOAC马达上      
    c） 机能符号-15,-15C   执行元件侧具有缓冲功能.可以将zui大负载压力(由缓冲阀设定)和开启比分开(决定于开启比和主阀的设定压力)      
    d） 机能符号-17 OMR,-17 OMT,-17 OMV  可直接安装于DANFOSS马达(型号OMR,OMT和OMV)及具有同样尺寸的产品上      
    e） 机能符号 –21,-21W   用于双向平衡控制(如过死点)，双向控制压力独立调整(负载压力和阻尼特性) 规格-21W为附加梭阀(同-14W,见5.2b)      
    f） 机能符号-25，-25W，--25WD  用于转向,回转和卷扬马达.梭阀也可象-14W加入阀中.规格-25WD可附加单向节流阀用于制动器的缓慢打开.                      

    适用于所有振动倾斜性较小的应用情况。 LHT 型和 LHDV 型平衡阀以其所具有的特殊阻尼性能特别适用于与诸例如 PSL/PSV 型比例多路换向阀（负载敏感式换向阀）一起使用。 带或不带单向节流阀的缓冲阀和梭阀（液压制动迟缓卸载）是可能的集成附加机能。