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　　公路营运中的交通噪声，主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声，此外，还有车体振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣饥噪声。车辆型号、功率大小不同时，产生的噪声声级及频谱特性不同，按标准匀速行驶时测量高噪声车辆(如大屮瑠载里汽车)运行噪声约为80——85dB(A)；中噪声车辆约为75——80抓(A)；低噪声车辆(轻玴小坳车)约为68——73dU(A)。车辆加速行驶时噪声比匀速行驶时噪声髙出10dB(A)以上。
 

　　交通噪声是路面噪声叠加的结果，它主要受道路中车流的行车速度和车流密度影响=车流量增加一倍，声能增加一倍，等效声级增加3dB(A)。交通噪声与固定的、集中的噪声源相比属于“分散噪声”。在时间上、空间上具有随机性，因此有影响区域比较大，持续时间长的特点，构成了城市噪声污染中的主要噪声场。各种交通工具产生的噪声级与其类型等级有关。所以，在公路两侧修建公路声屏障是防治公路交通噪声污染的有效途径，公路声屏障具有足够高度、长度，一般来说，可以降低噪声10-15dB。若想提高降噪量，需要在公路声屏障结构和设计上，进行改良。
 

　　1.公路声屏障钢结构简介
 

　　钢结构，主要是使用H型钢、工字钢、方钢及角钢、钢板等焊接成型的支撑结构，其主要作用是支撑和固定声屏障的屏体，同时将外力荷载传递给基础钢结构的造型有直立型、弯弧型、封闭型、框架型等。
 

　　2.制造工艺流程
 

　　公路声屏障钢结构的工艺流程包括型钢结构的加工、制作及各种防腐处理等。配合预埋件的安装流程如下：
 

　　1)预埋螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。
 

　　2)螺栓及钢板的材质应符合设计要求。
 

　　3)预埋件定位前仔细量测预埋件间距、顺直度及高度等，以确保定位。
 

　　4)安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据定位的中心轴线进行定位安装。
 

　　5)定位安装到位后，将预埋件与主体结构的主筋焊接牢固。