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东莞市麦瑞斯电子材料有限公司成立于2009年，坐落于被誉为世界工厂的广东省东莞市，2014年公司已专注研发、生产、销售电池包PACK使用的铜排软连接和铝排软连接，直接或间接服于内外动力电池厂和新能源汽车厂。

麦瑞斯软连接符合ROHS、UL阻燃要求，产品有载流量大，电阻小，柔软性好，消除7837848756 (不是)应力，安装方便，布线观等优点，广泛应用于新能源汽车动力电池、储能电池包、轨道交通、电力电工、天等域。

公司已通过ISO9001和ISO14000体系认证，并建立了IATF16949的质量管理体系，公司采用进的生产工艺、设备及专业的质量检测设备，拥有经验丰富的研发、制造和品保团队，能严格照客户要求，质时提供样品和交货。

铜/铝排软连接工艺和参数：

工艺：分子扩散焊，是一种特殊的焊接工艺，它能是不同强的铜箔在特定区域内焊接在一起。生产原材料全部采用T2紫铜，优质0.05~0.3mm厚铜箔，产品载流量大，电阻小。

结构：长*宽*厚（注：长已包括两端焊接的长）

优点：耐挤压、弯曲、碰撞，可手动弯折，表光滑整洁，无压痕，截小、安装方便。

铜/铝排软连接性能：

1.导电力强、电阻率小、耐腐蚀，抗氧化能力强，散热快

2.可提高导电率，调整设备安装误差，同时起（震）工作补偿作用、方便试验和设备检修等。

铜排软连接产品主要有载流量大，电阻小，柔软性好，消除应力，安装方便，布线观等优点.可为客户提供特殊宽、长和钻孔，接触镀锡或镀银，加绝缘套管等均可用户要求加工。广泛使用于新能源汽车，光伏发电机组，高低压电器，高低压开关柜，电动汽车，电力机车，矿用防爆电器，风发电机组，软连接。

铜带软连接其工艺流程：标准选材→模具制作→下料→清理叠装→酸洗→ 表处理→保温→熔炼→锯削清理毛刺→钻孔→表抛光→导电镀锡→整形→包装→入库。

东莞麦瑞斯多年来的生产实践积累了行业经验和客户资源，努力打造铜排软连接生产的专业化工厂和解决方案服商。希望麦瑞斯与您共同开拓，共同发展，共创辉煌！

新能源汽车电池铝箔软连接

： （唐士）

： (总机)

：alan@maruix.cn

：

麦瑞斯材料： www.maruix。。ｃｎ 

地 址： 广东省东莞市横沥镇裕宁工业区汇昌工业园2-3楼整层

铜箔软连接性能与生产制作工艺流程

铜箔软连接又叫压焊软连接，铜皮软连接又叫钎焊软连接，铜箔软连接采用优质T2紫铜或无氧铜带，0.10mm（标准设计）或者照客户要求使用0.03,0.05,0.20，0.30,0.40,0.50mm的铜箔组成的，安装接触采用压焊设计生产。

  分子扩散焊是一种特殊的焊接工艺，能使不同强的铜箔在特定的区域焊接在一起，铜箔软连接焊接工艺不需要使用任何形式的助焊剂。得益于这种完的分子连接性，分子扩散焊铜箔软连接是一种绝的电导体，安装接触可以承受任何形式的挤压，弯曲或碰撞。由于安装接触是定制的，所以他可以安装到只有2毫米的间内（例如发电机内部作连接用）。广泛适用于新能源汽车，电动汽车，电力电工软连接，大电流软连接片高低压电器，储能锂电池软连接，高低压开关柜，电焊机，电炉，矿用防爆电器，发电机组，碳刷导线的软连接，可针对新能源汽车电池柔性导电连接域进行专业设计定制加工。

铜箔软连接的生产工序：

1、料：原材料一般分为硬态和软态两种型号，即t2y和t2m

  照客户及工艺要求选用相应的原材料：

  ①一般表选用内外贴t2y 0.1mm、0.15mm，t2m 0.2mm、0.3mm，内层选用t2m  0.05mm-0.1mm或全部选用t2m 0.2mm-0.5mm，也可选用t2y0.03mm-0.1mm，如果内层选用t2y  0.03-0.05mm或t2m  0.05mm时，表内外各贴2-3片t2y  0.1mm

  ②内层选用0.03-0.1时，表内外贴一片化学镀镍电镀银或化学电镀镍

  ③选用0.2mm或0.2mm以上的铜带时，通常用t2m 0.2mm或0.2mm以上的软带，表无需增加其他铜带

2、下料：根据工件的大小、加工难易和精要求，选用下料方式：

  ①绕制，t2y  0.1mm厚≤4mm,t2y 0.05mm厚≤6mm,宽10-60mm，易产生废料，但效率高，适合1人焊接（等长、不等长都可以）

  ②设备裁切，根据工艺要求，裁切等长或不等长（要求精较高的工件）

3、焊接：

  焊接工序是铜箔软连接生产工序中的关键工序，焊接质量的优劣将直接影响下工序的加工。（如：平头打磨、磨头、钻孔、抛光及电镀等）也会影响导电系统的正常运行及其安全性和使用寿命（如：通电发热、爆炸、表铜箔过流熔断、起电弧等）

 

 

【原创文章】

右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而动力电池铜箔右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而动力电池铜箔连接焊接技能通常有两种，别离是氩氟焊和高分子松散焊技能。氩弧焊，是运用氩气作为维护气体的一种焊接技能，又称氩气体维护焊。就是在电弧焊的周围通上氩气维护气体，将气阻隔在焊区以外，防止焊区的氧化，这种焊接有焊疤，在经过高温时，或许构成焊接处脱焊影响商品功用。高分，工件外观平坦润滑，导电率超卓，商品广泛用于锂电池，发电机、变压器、开关、母线、工业电炉、整流设备、电解练习设备、焊接设备及其他大电流设备中做软性导电联接。新能源电动汽车对动力锂电池在大功率输出和安全性能等方提出了更高要求。电池间的传导制约动力锂电池快速发展键性的作用，在市场的强大推动力作用之下，很多以前人五金铜片加工企业都开始了研发生产新能源动力软连接行业。下，我们来分析和对比下这两种材料的软连接的不同之处：分子扩散焊是一种特殊的焊接工艺，能使不同强的铜箔在特定的区域焊接在一起，铜箔软连接焊接工艺不需要使用源汽车目前主要动力源就是高效能的锂电池，对于大功率的电池的超大电流的导入和输出，传统工艺上的电线已不能满足需要。新型的导电方式就被应用起来，铜排软连接是目前主流的电动汽车电池主要的导电零件，它导电性强，承受电流大，电阻值小，经久耐用是电动车行业的*。铜排软连右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而动力电池铜箔右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而动力电池铜箔连接焊接技能通常有两种，别离是氩氟焊和高分子松散焊技能。氩弧焊，是运用氩气作为维护气体的一种焊接技能，又称氩气体维护焊。就是在电弧焊的周围通上氩气维护气体，将气阻隔在焊区以外，防止焊区的氧化，这种焊接有焊疤，在经过高温时，或许构成焊接处脱焊影响商品功用。高分，工件外观平坦润滑，导电率超卓，商品广泛用于锂电池，发电机、变压器、开关、母线、工业电炉、整流设备、电解练习设备、焊接设备及其他大电流设备中做软性导电联接。新能源电动汽车对动力锂电池在大功率输出和安全性能等方提出了更高要求。电池间的传导制约动力锂电池快速发展-铜伸缩节、母线间是铝质就用铝-铝伸缩节、是铜母线就用铜-铜伸缩节。铝和铜不宜直接搭接，实在没部件要勉强用须对铜母线接头部分作烫锡处理，也就是在铜铝二种金属之间有一层不易被腐蚀的过金属“锡”，以阻止铜与铝的电化学过程。

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