中建海峡建设发展有限公司承建的国省干线联一线（闽清境）坂东至云龙段公路鹫峰岭隧道（原秋峰隧道）左洞25日下午顺利贯通。至此，联一线鹫峰岭隧道双洞全部贯通。鹫峰岭隧道全长3701.5m，左右洞呈分离式布置，左洞全3695m，右洞全长3708m，为特长隧道。隧道净宽10.25m、净高5m。

据悉，国省干线联一线（闽清境）坂东至云龙段公路为公路二级主干道，双向4车道，设计时速60km。路线起点位于闽清县坂东镇楼下村，设平面交叉顺接省道S202，路线由南往北，利用坂东工业区规划走廊布线，穿鹫峰岭隧道至云龙乡云中村，建云中隧道至台鼎村，设平面交叉与拟建的横五线顺接。路线全长6.674公里，项目总投资约5.4118亿元。

隧道施工是一项非常复杂环境下的施工，对施工人员的保护措施必须到位，国家这些年一直在发展大基建，也非常注重工程项目的安全问题，隧道逃生管道也是隧道施工中的必要的安全保障逃生装置。

湖北链条连接隧道逃生管道

洛阳国润作为一家专业生产超高分子量聚乙烯管道的生产企业，对于隧道施工安全这一块儿非常重视，故此联合多个公司部门精英，又与多个隧道施工方进行沟通、探讨，历时半年终于突破各个方面的技术难题，成功生产出可以抵抗巨石高空冲击的超高分子逃生管道。公司厂区坐落于洛阳市空港产业集聚区创业大道，占地面积200多亩，厂房面积20000平方米。2014年与上海化工研究院合作成立超高分子材料联合研发中心。随后与黎明化工研究院、湖南有色金属研究院等国内多家科研机构建立了战略合作关系，是上海化工研究院中试基地。

产品口径：

直径800mm的管道非常适合用作逃生管道，施工人员可以比较轻松的通过，而且800mm的管道产品壁厚可以做到30mm，产品内径为740mm*人体逃生需求，而且可以在管道内部放置平板车，加快人员疏散。

选择标准：湖北链条连接隧道逃生管道

隧道逃生管道的口径要大，但是不能太大，如果太大会增加投入成本，根据人体工程学原理，管道内径一般不能小于650mm，过小会影响人员逃生宽度，造成拥挤现象。

隧道逃生管道的抗冲击性能，柔韧性能要好，要抗撞击，超高分子量聚乙烯隧道逃生管是一种新型的高分子塑料管材，在隧道逃生领域得到了广泛应用。

隧道施工逃生管道材质选择

安全重于泰山，防范胜于救援，工作做到前面，特别是隧道施工更是不能马虎，没有了安全，我们怎能安心施工，没有了安全，怎能开工，所以不管哪处隧道要是想施工，就要先布置超高隧道逃生管，而隧道逃生管道选材，有的人选钢管，有的选蓝色玻璃钢，有的（UHMWPE）的，选择什么不重要，重要的是安全，本来就是安全物资，如果再不安全，何谈保证安全，我个人建议选择UHMWPE材质的逃生管道。

这种新型（UHMWPE）材料，平均分子量达到250万以上，如此高的性能，价格自然比钢制的逃生管价格高。我公司生产的新型隧道逃生管规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

隧道施工逃生管道有优异的综合性能，主要有以下5点：

1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、安装方便，采用抱箍连接拆装方便。

5、可重复使用，由于采用UHMWPE材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在50年以上。

福建隧道逃生管案例

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中铁十七局集团有限公司福建漳州龙海市福厦高铁隧道逃生管项目

中铁二十四局集团有限公司福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻隧道逃生管项目

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浙江隧道逃生管案例

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