车载称重传感器传感器受载后应变区面积变化的弹性元件固有线性很差，如圆柱式、圆筒式弹性元件。与此相反，弯曲式和剪切式弹性元件，在承受等量拉伸和压缩应力时其容积一般是相等的，即应变区面积不发生变化，因此固有线性好。对于固有线性差的称重传感器必须进行线性补偿，有两类线性补偿方法：是在称重传感器上采取补偿措施；第二类是在称重仪表上采取补偿措施。圆柱、圆筒式称重传感器和其它性能指标都好，线性指标不好的称重传感器，单独使用时可通过称重仪表进行线性补偿，批量生产时必须逐个在称重传感器内部进行线性补偿。

车载称重传感器

传感器灵敏度温度误差经典的补偿方法是，在惠斯通电桥电路的输入端串联一个对温度敏感的补偿电阻 RMt，当环境温度升高时 RMt增大，尽管供桥电压 Ui保持不变，但由于电阻分压作用，使电桥的实际供桥电压 UAC减小，从而导致灵敏度减小，这就对因温度升高弹性模量降低灵敏度增大起到补偿作用。因为在灵敏度温度误差中，βE起主作用，所以国外常把这项补偿称为模数补偿。

 电阻应变计敏感栅和基底材料以及制造工艺都一样，圆环式结构比圆柱式和剪切梁式结构的灵敏度温度误差要小一些，大约小 6％左右。这说明称重传感器灵敏度温度误差的影响因素，主要是弹性元件材料的弹性模量E，其次是电阻应变计灵敏系数和制造工艺，在相当小的程度上与称重传感器弹性元件的结构有关。对同一种弹性元件结构而言，只要金属材料、电阻应变计和制造工艺不变，灵敏度温度误差的分散度比较小，一般小于 10％，这主要是制造和补偿工艺引起的。