城市道路声屏障噪音会影响驾驶员的心理变化，使驾驶员疲劳、思维混乱、注意力难以集中，容易引发交通事故。为解决和控制城市轨道交通系统的噪声问题，从噪声源、传输路径和接收点三个方面进行了研究。然而，无论在噪声源和传输路径上如何采取措施，噪声都是不可避免的。但在道路经过村庄的地方，噪音也会包围这些村庄，因此有必要设置噪音屏障。

城市道路声屏障平均隔声量为36dB。2。高吸收系数：平均吸收系数为0.85。与其他产品并行安装，易于维护和更新。采用超细玻璃棉，熔点高，不燃，*符合环保及防火规范要求，防火等级达到a.1.2mm镀锌板。通过自动生产线，压槽提高强度，使产品能抵抗10-12级台风和300kg/m2。一般认为，隔声屏障可以阻止直达声的传播，使均匀声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可以用降噪量来表示，这反映了声屏障的上述两种能力。

城市道路声屏障声音阴影区形成在后面，就像被物体遮挡的光线形成的阴影一样。高速声屏障的表面处理一般要求在制造成型后进行。处理方法为高压静电喷涂，具有多种喷涂颜色和广泛的选择性。适用范围：可使用高速公路、城市高架桥、居民小区等噪声过大的区域，也可使用安装在城市高架桥上的吸声屏两端。

城市道路声屏障一般情况下，对于高频声音，声屏障可以降低10-15db。声屏障的高度可以根据声源到接收点的距离来设计。如果屏障高度增加一倍，降噪量可增加6dB。为了使声屏障的降噪效果更好，尽量使声屏障靠近声源或接收点。城市交通噪声约17%为中度污染，49%为轻度污染。建立噪声屏障解决交通噪声污染已成为城市道路噪声控制的主要途径。白鸽声屏障以其*的优势得到了迅速的发展。