机动车污染防治委员会：多项解决方案助力机动车排放治理
- 2017/7/10 16:01:01
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- 来源：中国环保在线
- 编辑：老崔
- 关键词:机动车污染防治委员会机动车污染柴油车排放治理
【中国环保在线 明星企业】我国连续8年成为世界机动车产销大国，许多大城市的机动车污染排放量居高不下，已成为细颗粒物首要来源。在日益严峻的空气污染问题面前，寻求新方法治理机动车污染问题已成为当务之急。日前在北京隆重举办的第十五届中国环保展览会上，机动车污染防治委员会盛装出席，全面丰富地展示了多年积淀凝聚的解决方案。
机动车污染防治委员会：多项解决方案助力机动车排放治理
日前，由国家环保部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》中明确指出，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。相比其他排放源，机动车尾气排放的不仅仅有颗粒污染物的“原料”，更有造成大气氧化性增强的“催化剂”，其复杂性应当引起重视。在生态文明建设深入推进的过程中，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
实际上，早在2005年12月，我国便设立中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会(简称CVEC)，为中国境内从事机动车污染防治工作的企事业单位服务，鼓励和促进新排放控制技术的普及和应用，以及传播国家有关法律法规的信息、与机动车排放有关的研究成果和控制方法。十余年来，委员会致力于国内机动车污染工作，为大气治理的整体进步提供了强有力的支撑，在政府和企事业单位之间发挥桥梁和纽带作用。
截至目前，委员会在中国环境保护产业协会的领导下，由在中国境内从事机动车污染防治技术工作的企事业单位和特邀专家组成，目前已有核心会员单位40余家，代表了国内相关产值的80%左右，委员会秘书处挂靠在中国汽车技术研究中心。
6月13日至16日，由环境保护部、工业和信息化部和北京市人民政府共同支持，中国环境保护产业协会主办的第十五届中国环保展览会(CIEPEC 2017)在北京市中国展览中心盛大举办。机动车污染防治委员会组织长期以来致力于重型车污染排放治理的一批骨干会员应邀出席，为来自的专业观众全面展示了多年来形成的解决方案。
在用柴油车排放治理与监测解决方案
李孟良秘书长作“我国在用机动车排放污染防治动态”报告
排放治理改造是一项复杂的系统工程，涉及政府管理部门、治理改造方案、治理产品选择与匹配、改造后监管等诸多方面，因此地方环保部门对如何科学开展在用柴油车排放治理改造的呼声日益高涨，迫切需要技术指导。
为解决地方环保部门关心的问题，委员会开展大量研究，制定一整套在用柴油车排放治理技术解决方案和管理解决方案，包括制定技术指南、提供后处理产品技术路线选择分析、以及产品安装、在线平台监管以及后期维护保养等，帮助地方环保解决排放治理过程中的难点，助力地方排放治理。
在用车OBD作弊的检测工具和手段
沈姝主管作“在用柴油车排放现场监管解决方案-OBD快速检查”报告
李孟良秘书长向环保部领导介绍OBD排放快速检测设备
《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》明确要求：查处一批篡改车载诊断系统(OBD)限扭要求、不添加车用尿素的典型违法案件，严厉处罚各类违法行为并向社会曝光等一系列要求。但是，目前地方环保部门觉得“束手无策”，不知如何开展工作？
为了解决地方环保部门的疑虑，针对机动车OBD作弊内容和手段，机动车污染防治委员会李孟良秘书长带领科研团队，开发了“在用车手持式OBD检测设备”及其监测平台。
环保执法人员可利用手执端自动检测车辆排放控制系统是否在正常工作、是否存在篡改OBD限扭要求、不添加车用尿素等作弊违法行为。整个检测过程中环保执法人员只需进行简单确认，十分便捷。检测结束后，所有检测数据将上报至远程监测云服务平台，生成检测报告，并存档。所有的检测数据将会和检测站年检数据交互，迫使车辆按要求进行维修。
在用机动车排放治理专家座谈
在用机动车排放治理专家座谈
在用机动车排放治理任重道远，各地环保部门在开展该项工作时遇到了不少问题，本次论坛专门请到了中国环境保护部大气司副处长汪涛、中国汽车技术研究中心资深专家方茂东、国家环保部机动车排污监控中心办公室主任倪红和机动车污染防治委员会轮值主席陈法献四位专家就我国在用机动车排放治理问题为大家答忧解难。
座谈过程中汪涛处长就在用车排放治理用DPF应用相关法规政策问题进行了解答，肯定了各地环保部门在这一块的工作，明确提出该技术可用于残值比较高的，有使用价值的黄标车，为各地环保部门未来的工作提供了支持。方茂东专家则提出了后处理产品绿色环保认证联盟的概念，为未来各地环保部门相关工作的开展提供了一个可行的方向。
“在用机动车污染排放治理智慧环保解决方案”主题展厅
天津市机动车、立体化监测网络远景规划沙盘
多年以来，委员会围绕在用柴油车排放治理产品标准、治理应用及治理后监管等相关领域开展了长期研究工作，先后组织制定HJ451《环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置》标准、编制《在用柴油车排放治理改造技术指南》、开发“在用车排放治理远程在线监控平台”等，广泛应用于国内一些地方的在用车排放治理工作指导，如北京、天津、河北唐山、哈尔滨等，发挥了了较好的指导作用。
为向地方环保部门全面推广协会多年来的研究成果，CVEC组织长期以来致力于在用车排放治理工作的一批骨干单位，搭建了在用机动车污染排放治理智慧环保解决方案主题展厅，全面展示协会在治理工作中形成的各类解决方案，展厅主要包括四部分：柴油车OBD排放检测解决方案展示区、在用柴油车排放治理解决方案展示区、在用柴油车排放治理产品实物展示区和机动车、立体化监测网络远景规划沙盘展示区。
通过这一系列方案，环保主管部门可基本建立覆盖全市的多渠道、立体化、数字化、智能化的机动车排气污染治理与监管体系，强化机动车的环保定期检验和维修治理，加速黄标车和高排放老旧车的淘汰与治理，加强营运柴油车、非道路工程机械和船舶等移动源排放在线监管及现场快速检测，全面推进各地机动车污染防治工作的开展。
领导肯定
中国环境保护产业协会杜琳副会长致辞
中国环境保护部大气司副处长汪涛总结发言
整个论坛期间，各位专家从政策、技术等多个角度分析介绍了我国在用机动车排放治理当前的现状和未来的发展方向，多位参会领导对本次论坛给予肯定。
中国环境保护部大气司副处长汪涛指出：机动车污染防治委员会组织的本次研讨会，把我们过去一些好的做法、一些好的经验和大家一起分享，效果很好，对推动老旧车辆的治理意义深远。机动车污染防治委员会在一些标准制订和一些具体政策出台落实的过程当中，起到了非常关键的智囊团作用，也发挥了专家的团队技术优势，希望各位能继续一如既往的支持机动车环保工作。
未来展望
目前，我国机动车保有量对汽车消费的需求还未完全释放，研究出符合当代发展需要科学的机动车污染防治制度和技术措施，在满足我国民众需求的同时，将极大推动生态文明建设的步伐，为我国绿色发展创出一条新路。而在此过程中，机动车污染防治委员会将作为一支巨大的引擎力量，为我国大气污染防治做出更大贡献，助力美丽中国早日圆梦。
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