交通隔音屏障    

声音的频率增加一倍，屏障的降噪量增加3分贝。屏障的高度加倍，其减噪量增加6分贝。如果接收点从远场移近到和声源到屏障的距离相等的地方，各频率的降噪量均增加3分贝。如果声源和接收点的距离以及屏障的高度都是固定的，屏障位于声源和接收点之间的中间位置时，其降噪量最小。所以设立屏障的理想位置是接近声源或接近接收点，隔声屏障为使视觉效果好，特在中部采用透明结构，其上下部份仍然是吸声单元构件，吸声单元材质及结构与吸声板相同。中部透明结构其材质为：透明部分采用安全透明或带色度的PC耐力板或安全玻璃或阳光板，同时用镀锌钢板或铝合金制作外框架，框架都为易拆装及可翻转结构。隔声屏障一般高度在2-4米，以3-4米居多。而吸声结构，有1-4米都为开百叶口吸声的全吸声型，也有只有上半部分吸声，而下半部分不开百叶口的只隔声部分的半吸声型；为增加吸声效果，增加其吸声面积，使其具有高吸声量及长频率带宽的“尖劈式”吸声型。

交通隔音屏障

室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上，吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。