地铁封闭声屏障    

城市降噪声屏障主要用于路途、公路、高架复合路途等噪声源的隔音降噪。它分为纯隔声反射声屏障和吸声隔声复合声屏障。后者是一种更有用的隔声方法。指在铁路和路途两边修建墙体结构，削减交通噪声对周围居民的影响。隔音墙也称隔音屏障，地铁封闭式声屏障也叫隧道式声屏障，全封闭式声屏障是指在路段上安装隧道式隔声结构，把车辆和道路*隔离在声屏障内，同时也把车辆行驶产生的噪声及路面反射的噪声隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。全封闭声屏障用于向空间发展的居民区穿越高层建筑群的公路上，隔声效果>25dB，保护面积可以覆盖整个居民区。    

地铁封闭声屏障

屏障基础安装方式有三种：浅桩接连梁、驱动桩和结构。基础方式的适用范围：根本结构方式首先是依据交叉截面的位置结构的差异来确认的，而不同的根本有用范围是不同的。

浅桩接连梁的方式：浅桩接连梁基础首要适用于填筑和压实后的路堤边坡，平原土相对密实、密实、路堤或路堑边坡较平整。当公路声屏障施工现场日平均温度低于5℃以上的冰冻或低温度低于3℃以下时，应依据冬季混凝土工程施工进行处理。

隔音屏障采用镀锌板、铝板、板上有孔板，声波碰到障碍物，便能落入孔内，而板中心则是厚层吸音棉，噪音不易进入内出，下降噪声棉部分无碱憎水。玻璃布、筛网表面可实现潘素加工，耐腐蚀性强，使用寿命长。金属微孔声屏障常用的金属钢柱具有抗剪切、抗压强度高、耐腐蚀等特色，便于安装。