道路边声屏障由于产品重量轻，可以大大减轻高架轻轨和高架道路的负荷，降低工程成本；该产品具有良好的吸声和隔音效果，可以有效减少火车通行产生的噪声污染。隔音屏障设计充分考虑了道路，城市，地下轻轨上的高风荷载，运输车辆的撞击安全性以及室外天气问题。交通噪声量和统计声级的累积百分比呈明显上升趋势。车辆噪音的频率也与车速有关：车速越高，噪音频率越高。高频噪声的增加大于低频噪声的增加。

道路边声屏障线路所在的位置，有必要仔细研究并实施，并逐点实施。另外，由于保护障碍物免受道路噪声影响的目的通常是该项目产生的交通噪声的附加值，因此已经收集了有效的基本数据用于噪声障碍物的设计。设计可以使用道路交通噪声值法减去区域噪声标准；当接收点的噪声值高于区域噪声标准时，声屏障可分为吸收类型，隔声类型和反射类型。柱和基础的稳定性和强度；控制道路噪声污染已经成为道路建设的重要任务，可以说噪声屏障是道路环境保护的重要保障措施。

道路边声屏障必须考虑保护区环境的背景噪声值。设计可以使用道路交通噪声值法减去区域噪声标准；确定道路交通噪声值与背景噪声值之差；可以使用诸如声屏障和绿化，不正确的切割和*封闭之类的综合措施。钻孔时，锚杆必须与钻头相同。不要直接打。

道路边声屏障随着现代社会交通的不断增加和道路建设的迅速发展，也出现了严重的环境污染问题。道路的声屏障主要是街区，板块和生物屏障。声屏障的结构材料包括基础材料，支撑材料和结构材料。圆柱体和底座的稳定性和阻力，以及隔音组件连接的牢固性。金属构件的防腐设计可分为单层防腐和双层防腐。应考虑纠错问题，线路要求，路基要求和安全要求。

道路边声屏障支柱是支撑声屏障强度的主要组件。它可以嵌入螺栓，钢筋束和焊接。总体形状是笔直的，上吸声板是孤立的形状，可以更有效地控制穿过墙壁顶部的声音的衍射。连续框架结构是中间主体。声屏障可分为三部分：交通声屏障，设备噪声衰减声屏障和工业声屏障类型。当噪声波长小于障碍物表面的大小时，障碍物表面上的回声源容易反射噪声并在障碍物后面形成阴影区域，称为隔音屏。

道路边声屏障的表面必须是防腐的，并且平均声绝缘必须大于15 dB。彩色钢板隔音板将通过冲头钻入圆孔或塞孔中。对于高频噪声，隔声降噪效果非常好；对于没有凹槽的彩色钢复合板，必须选择合适的声屏障，并且该声屏障必须尽可能靠近声源或接收点。根据不同的环境和噪声影响，具有成本低，重量轻，安装维护方便，施工成本低，耐水耐火，抗压强度强，经久耐用，成本低的优点。安装方便等，广泛用于空调机组的降噪工程。