铁路声屏障它主要用于交通和市政设施（如高速公路，过载复合路，城市照度计）的隔音和降噪，并用于控制交通噪声对环境的影响城市。由于镀锌板隔声屏障的类型不同，它们在噪音，成本和减少景观效果方面都有自己的特点。声屏障主要由两部分组成：钢结构柱和吸收声音的隔音板。它通过重型弹簧夹固定在H形柱的凹槽中。面板上有数百个孔，可在道路两侧广泛使用以减少噪音。

铁路声屏障支柱固定在需要通过嵌入式螺栓或焊接工艺进行隔音的道路或设备的两侧。大于2000Hz的高频声音比800-1000Hz附近的中频声音具有更好的降噪效果，并且可以根据声源与Punto设备之间的距离进行设计和接收。因此，在轨道交通声屏障城市中，声波只能从声屏障的顶部衍射，这是声屏障工作时间的降噪效果并降低工程成本。声音扩散的影响微不足道。彩色钢板声屏障广泛用于工厂机械车间，设备，道路，高架桥，城市轻轨，铁路，社区学校和道路附近公园的噪声防护管理。

铁路声屏障它的吸音性能不受沙尘或雨水的影响。它不仅可以节省设计成本，而且可以减少铁路建设与城市总体规划，土地利用规划和环境保护规划之间的矛盾。敏感的建筑物位于铁路附近，需要发展经济，需要开发和使用土地，需要改善居民的生活质量。有效预防和控制道路两侧的噪声污染，不仅是一个重要的环境问题，而且是具有大社会意义的主题。进入新世纪以来，随着中国经济建设的飞速发展，铁路和公路建设进入了一个新的发展高峰。

铁路声屏障顶角钢结构的声屏障坚固可靠。一种是减少噪音声源；另一种是安装隔音屏障，以减少对太空环境中的人类产生负面影响的声音。每个设计和施工环节的质量都会对隔音屏障产生总体影响。很大的影响在居民的正常生活，工作，学习和休息环境中，交通噪声污染的干扰程度和程度沿线也在增加和扩大。在满足降噪要求的前提下，确定噪声设计目标和隔声设计高度，以节省投资成本。

铁路声屏障结构通常在原始墙和轻钢龙骨框架之间留出2-5厘米的空腔。轻巧的钢龙骨框架充满了隔音材料。根据不同的需求，该结构可以与金属材料和透光材料结合使用。不同的噪声源会影响隔音墙的厚度。紫外线会导致泛黄和表面降解。即使长时间暴露在外部，其光学和机械性能也没有明显改变。

铁路声屏障所有透明的声屏障均由透明的隔声结构单元组成，具有良好的声学性能和视觉效果，效果差。凹凸穿孔声屏障的高度可根据声源与接收点之间的距离进行设计，并通过高强度弹簧固定在H型钢柱内。近年来，由我们公司产生的打击造成的声屏障已经充分考虑了建筑物，道路，高架桥等。如果周围有建筑物，整个夜晚的噪音将被其居住环境所包围。您可以控制噪音。隔音材料是防水，阻燃，防腐蚀和抗紫外线的。它不受雨，雪，风和沙等天气的影响，使用寿命长。它是一种强度高，重量轻的不燃材料，可以满足中国不同地区不同天气条件下的风荷载要求。