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铁路声屏障声屏障:根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，zui高达20dB(A)。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

根据《声环境质量标准》（GB 3096-2008）需要消除或减缓车辆对沿线声环境敏感点产生的噪声危害，设置声屏障是一种切实可行的措施。声屏障一般由立柱、吸音板(透光板)、预埋基础等单元构成，是降低交通噪声的有效和zui常用的工程技术措施。

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1、声屏障质量标准应满足国家标准《城市道路声屏障》（09MR603）的规定。
2、声屏障采用“直线+顶部小弧形”外形的百叶型铝合金复合声屏障，外喷涂颜色应根据《漆膜颜色标准样卡》（GSB05-1426-2001）选择B05、G10等偏灰色的亚光色泽，与现有乐雅高速公路设置的声屏障*。
3、声屏障外喷涂工艺建议采用氟碳喷涂工艺，膜厚、颜色、外观、膜性能、耐候性、耐冲击等技术指标均应符合国家标准《建筑装饰用铝单板》（GB/T23443-2009）的要求。
4、根据《声屏障声学设计和测量规范》声屏障的高度由多种因素共同决定。乐雅高速公路峨眉连接线设置声屏障工程预计安装长度为800米（具体以实际为准），高3.5米，具体设置位置现场确定。
5、百叶型吸音板板应为材料，采用吸声、隔声、阻尼等综合降噪技术，其声学性能应满足整体降噪要求，且对钢材不应造成腐蚀。
6、声屏障安装完成后，不能侵入行车界限影响行车安全。
7、声屏障的构造设计应同时满足吸声/隔声要求、牢固、美观性、高耐候性、易维护性等特点。
8、声屏障的沿路方向单元拼装长度为2米，在满足材质及功能要求的前提下，根据设置位置的实际情况，允许做细部调整。

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