永磁同步电机采用永磁体励磁，减少了励磁绕组、电刷、集电环结构，避免了传统励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，电刷、集电环易磨损等故障，使用性能更可靠。

转子不存在励磁绕组、电刷、集电环等损耗部件，效率得到明显提高，功率因数可维持在0.95以上，在负载波动的情况下可维持较高力能水平，对于该装备容量与负载匹配情况，综合节电率可达15%以上。

1、改变了机械装备的传动模式，将永磁电机与机械负载融为一体，简化机械装备的传动链，减掉传统低速机械运行所需的庞大复杂的齿轮减速机，可减少许多制造成本与人力成本。
2、提供机械装备传动效率，永磁电机与异步电动机相比，本身效率与功率因数等力能指标有明显的*性，再加上取消了机械装备的中间环节，大幅度的提供了传动链的效率。
3、采用变频起动，系统带载起动能力强，切降低了大的起动点了给电网带来的冲击，同时也降低了传动系统的机械冲击。

永磁同步电机

永磁同步电可以将电机整体地安装在轮轴上，形成整体直驱系统，即一个轮轴就是一个驱动单元，省去了一个齿轮箱。永磁同步电的优点如下：

永磁同步电本身的功率效率高以及功率因数高； 

永磁同步电发热小，因此电机冷却系统结构简单、体积小、噪声小； 

系统采用全封闭结构，无传动齿轮磨损、无传动齿轮噪声，免润滑油、免维护； 

永磁同步电允许的过载电流大，可靠性显著提高；

整个传动系统重量轻，簧下重量也比传统的轮轴传动的轻，单位重量的功率大；

由于没有齿轮箱，可对转向架系统随意设计：如柔式转向架、单轴转向架，使列车动力性能大大提高。

由于采用了永磁材料磁极，特别是采用了稀土金属永磁体(如钕铁硼等)，其磁能积高，可得到较高的气隙磁通密度，因此在容量相同时，电机的体积小、重量轻。

转子没有铜损和铁损，也没有集电环和电刷的摩擦损耗，运行效率高。

转动惯量小，允许的脉冲转矩大，可获得较高的加速度，动态性能好，结构紧凑，运行可靠。