外聚乙烯内环氧粉末防腐钢管*层为环氧涂料 销售部 卢     ，第二层为胶粘剂，第三层为挤出聚乙烯，各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，取长补短。它利用环氧粉末与钢管表面很强的粘结力而提高粘结性；利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗植物根茎穿透性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得三层PE防腐涂层的整体性能表现更为突出，更为全面，适用于对覆盖层机械性能、耐土壤应力及阻水性能要求较高的苛刻环境，如碎石土壤、石方段、土壤含水量高、植物根系发达地区。

外聚乙烯内环氧粉末防腐钢管在防腐层涂敷前，先清除钢管表面的油脂和污垢等附着物，并对钢管预热后进行表面预处理，钢管预热温度为40～60℃。表面预处理质量应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T 8923中规定的Sa2.5级的要求，锚纹深度达到50μm～75μm。钢管表面的焊渣、毛刺等应清除干净。

应用无污染的热源将钢管加热至合适的涂敷温度，环氧粉末涂料均匀地涂敷到钢管表面；胶粘剂的涂敷必须在环氧粉末胶化过程中进行；聚乙烯层的涂敷可采用纵向挤出工艺或侧向缠绕工艺。公称直径大于5OOmm的钢管，宜采用侧向缠绕工艺。采用侧向缠绕工艺时，应确保搭接部分的聚乙烯及焊缝两侧的聚乙烯*辊压密实，并防止压伤聚乙烯层表面;采用纵向挤出工艺时，焊缝两侧不应出现空洞。聚乙烯层涂敷后，确保熔结环氧涂层固化*，然后用水冷却至钢管温度不高于60℃。

环氧粉末通常分为两种，即单层和双层，针对单层熔结环氧粉末防腐层存在的耐机械撞击能力较弱、防水性较差的问题，美国防腐公司研究了大量防腐层的材料、结构及施工工艺，提出了改性环氧粉末材料的技术思路，建立了双层熔结环氧粉末防腐体系，其概念是指采用标准单层熔结环氧粉末作为底涂层，采用改性的熔结环氧粉末作为外防护层。这样一来，使防腐层的机械性能得以显著提升，大大增强了防腐层的高温抗渗透性、耐高温性能和抗冲击力，此外，还保留了单层熔结环氧粉末防腐层与阴极保护的相容性能，避免了阴极保护屏蔽的产生。双层熔结环氧粉末防腐体系整体防腐层的厚度在525~1000um之间，zui高使用温度达115℃，可适用于各种管径的钢管、弯头、异型件及补口等防腐要求。 
外聚乙烯内环氧粉末防腐钢管环氧粉末防腐体系采用的涂覆工艺和标准熔结环氧粉末喷涂工艺基本相同，仅在喷粉室和喷枪的布置上有所变化，不需增加复杂的设备。喷粉室喷枪的布置形式有双喷粉室和整体喷粉室两种，它们都用于双层熔结环氧粉末防腐体系的涂覆。经试验室检测和现场应用试验证明，应用于长输管道的双层熔结环氧粉末防腐体系综合性能比单层环氧粉末防腐层更加优良，具有很高的性价比，而且，还具有有效使用寿命更长，维护费用较低，多防腐层类型等特点，能够根据不同需要针对性地选择其类型，不同管道建设都能够采用，尤其是需要在穿越和山区进行施工，能够抵抗化学腐蚀性强的土壤的腐蚀，对温度及适用管径适应范围大，对各种异型件都能适用，在现场施工时，有比较成熟的补口施工、补伤等工艺，质量控制比较容易，耐划伤性能*，抗冲击性能甚至能与三层PE防腐结构不相上下等，该体系具有较强的粘结性能和较好的抗水渗透性，已大量应用于长输管线工程中。
在钢材上游原料铁矿石方面，主要受钢厂产能当前持续低位运行，影响了钢厂对矿石的消费力度。加上前期的补库，厂内库存并未明显消耗，仍稳定在28天的高位。后期开工率短期有望回升，且钢厂利润较好带动补库积极性，仍有一定的采购需求，但主要以去库存为主，本周采购节奏仍将放缓。预计本周港口疏港量仍稳定在260-270万吨水平。此前一周发货量开始有所恢复，澳大利亚发货量1500万吨，巴西矿发货量降至780万吨，后期发货量将逐步回升至高位，但从海运周期推算，前期发货量的下降趋势将使未来中国港口到港量短期维持在1100万吨以下。
当前铁矿石港口库存仍在上升，目前已达到1.316亿吨，但增幅减小，目前处于到港量、输港量两弱的情况，矿商前期发货量持续回调，影响到短期内的到港量均处低位，钢厂仍有去库存压力，预计后期港口成交仍以弱稳为主，港口库存高位难有回落，预计本周仍将小幅增加。受持续增加到港影响，铁矿石报价有所松动，60%以上品位资源成交均较为良好，从到港品味等级来看，高品铁矿石增量较为可观，矿石结构性矛盾有缓和的趋势，未来一个时段内，价位持续大幅上扬空间被缩小。