自行车涂装废气主要有两部分,一是喷涂过程中产生的漆雾颗粒物,二是喷涂和烘干过程中产生的VOCs；

自行车涂装废气的特性

自行车涂装废气来自于喷涂和烘干中挥发的有机溶剂(主要成分为甲苯、二甲苯、正丁醇等)，其中喷涂工序废气中夹带部分漆雾颗粒，废气中总有机物浓度在150~500mg/m³，单套喷涂工序总风量达30000~80000m³/h，属于低浓度大风量的有机废气。

3废气的治理方法

3.1漆雾的处理

喷涂工序废气中夹带的漆雾颗粒微小、粘度大，易粘附在物质表面。传统的水洗式喷漆室无法*将漆雾去除，净化废气前若不处理，漆雾会粘附在废气处理设备表面，影响甚至破坏处理效果。

现漆雾处理有干式和湿式，干式一般有丝网、卷帘、袋式等，湿式即水洗涤，本文介绍湿、干结合的处理方法。废气以一定速度进入带多层旋流板的洗涤塔，洗涤塔内雾化水自上而下与废气逆向对流，充分接触，同时洗涤用水添加油漆絮凝剂，以增强漆雾去除效果;经洗涤塔洗涤后废气进入活性炭干式吸附除湿设备，除掉水雾，同时除去少量的残留漆雾。

3.2有机废气的治理

3.2.1治理方法

自行车涂装VOCs净化在90年代国营企业阶段就开始治理，当时的治理以活性炭吸附+燃烧为主，消耗高，并未真正推广使用。90年代中期后，自行车行业合资和私营企业开始迅速发展，经过20多年的发展，随着经济实力的提升和国家政策的限制(排污申报和排污收费制度等)，自行车行业VOCs治理也开始引以重视，VOC治理设备开始陆续使用，经过近几年发展，自行车涂装VOCs治理技术也开始逐渐成熟起来。

VOCs治理技术体系如图1所示：

不同的治理技术各有所长，对应不同的VOC废气，只有在其特定的适用范围和使用条件下才能够达到理想的治理效果。在经济上也要考虑其合理性。且在很多情况下，依靠单一的治理技术往往达不到治理要求，需要采用两种或两种以上的组合治理。

根据自行车涂装废气低浓度、大风量的特点，目前行业运用的处理工艺主要有：吸附脱附+燃烧等。

吸附脱附+燃烧又可分为多种方式来实现，其中吸附浓缩装置根据吸附床结构不同，可分为旋转式和固定床式，旋转式结构以分子筛吸附材料为代表，固定床结构以蜂窝状活性炭吸附材料为代表，两者相比，分子筛吸附材料为无机硅酸盐，相较活性炭而言，杜绝了起火隐患，且旋转式转轮吸附占地面积比固定床要小，但对于单班单运转的操作模式而言，转轮的频繁启动对设备损害较大，无论是新型的旋转式还是传统的固定床都是利用固定的高吸附材料将废气中的VOCs进行吸附收集，吸附饱和后利用热源加热脱附，高吸附性活性炭或分子筛再生循环利用，脱附出的高浓度VOCs进入燃烧处理;燃烧处理蓄热式燃烧技术已经逐步取代了传统的燃烧技术，一般采用蓄热式氧化燃烧(RTO)或蓄热式催化氧化燃烧(RCO)工艺，将VOCs氧化成H2O和CO2后排放，同时热量能充分回收利用。吸附脱附+燃烧处理技术典型案例如图所示。

吸附脱附+燃烧法VOCs净化效率能达到95%以上，好的净化率能到98%。