日本SMC膜片式夹紧气缸所用的缆索,一端与活塞相连接,另一端穿过端盖绕过滑轮与安装架相连接这样两根缆索就组成一个环形机构。当压缩空气加于活塞一侧时,活塞便受力在缸筒内向一侧移动,带动缆索沿着滑轮运动,通过连接在缆索上的安装架就能将作用力输出。机械接触式无杆气缸为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。
1.日本SMC膜片式夹紧气缸呈现内、外走漏，通常是因活塞杆安装偏疼，光滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等形成的。所以，当气缸呈现内、外走漏时，应从头调整活塞杆的基地，以确保活塞杆与缸筒的同轴度；须常常查看油雾器作业是不是牢靠，以确保履行元件光滑杰出；当密封圈和密封环呈现磨损或损环时，须及时替换；若气缸内存在杂质，应及时铲除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
2.日本SMC膜片式夹紧气缸的输出力缺乏和动作不平稳，通常是因活塞或活塞杆被卡住、光滑不良、供气量缺乏，或缸内有冷凝水和杂质等缘由形成的。对此，应调整活塞杆的基地；查看油雾器的作业是不是牢靠；供气管路是不是被阻塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时铲除。
3.日本SMC膜片式夹紧气缸的缓冲作用不良，通常是因缓冲密封圈磨损或调理螺钉损坏所致。此刻，应替换密封圈和调理螺钉。
4.日本SMC膜片式夹紧气缸的活塞杆和缸盖损坏，通常是因活塞杆安装偏疼或缓冲组织不起作用而形成的。对此，应调整活塞杆的基地方位；替换缓冲密封圈或调理螺钉。
日本SMC膜片式夹紧气缸因为外表层留有外表剩余压应力，有助于外表细小裂纹的关闭，阻止侵蚀作用的拓展。然后进步外表抗腐蚀才能，并能推迟疲惫裂纹的发生或扩展，因而进步气缸管疲惫强度。通过滚压成型，滚压外表构成一层冷作硬化层，减少了磨削副触摸外表的弹性和塑性变形，然后进步了气缸管内壁的耐磨性，一起避免了因磨削导致的烧伤。滚压后，外表粗糙度值的减小，可进步合作性质。
日本SMC膜片式夹紧气缸是一种无切屑加工，在常温下使用金属的塑性变形，使工件外表的微观不平度辗平然后到达改动表层结构、机械特性、形状和尺度的意图。因此这种办法可一起到达光整加工及强化两种意图，是磨削无法做到的。

日本SMC膜片式夹紧气缸输出方式EV系列
不管用何种加工办法加工，在零件外表总会留下微细的凸凹不平的刀痕，呈现交织起伏的峰谷表象。
日本SMC膜片式夹紧气缸原理：它是一种压力光整加工，是使用金属在常温状态的冷塑性特色，使用滚压东西对工件外表施加必定的压力，使工件表层金属发生塑性活动，填入到初始残留的低凹波谷中，而到达工件外表粗糙值下降。因为被滚压的表层金属塑性变形，使表层安排冷硬化和晶粒变细，构成细密的纤维状，并构成剩余应力层，硬度和强度进步，然后改进了工件外表的耐磨性、耐蚀性和合作性。滚压是一种无切削的塑性加工办法。
高频德国日本SMC膜片式夹紧气缸，它是采用了高频淬火技术，然后再经过镜面抛光而成的，因此其硬度可达HRC58—62。并且与普通的活塞杆相比，这种活塞杆具有更好的耐磨性，以及耐腐蚀性。

高频活塞杆的性能特点，一般主要有以下这些
1、高频活塞杆的性能好，且抗拉性好，因此可以用于机械设备行业。 
2、高频活塞杆的硬度可达55度左右，因此可以与其它产品配套使用。
 3、产品的耐磨性非常好，能够大幅度提高设备性能。 德国日本SMC膜片式夹紧气缸如果进行高频淬火。

日本SMC膜片式夹紧气缸输出方式EV系列

 膜片式夹紧气缸  EV-15/40-4
膜片式夹紧气缸  EV-15/63-4
膜片式夹紧气缸  EV-20/75-5
膜片式夹紧气缸  EV-20/120-5
膜片式夹紧气缸  EV-20/180-5