SMC小型气缸活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为*大工作压力的L 5 倍.维持]Omin不得渗漏和剩余变形。当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废;活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理;当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞;只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
SMC小型气缸活塞杆的细微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的办法修整;若活塞杆无弯曲时，*好用进口轴承外圆磨床直接磨修。活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超越 O.02mmjm时，均应修复。关于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的办法修复。

*日本SMC小型气缸选购要求CDUJ系列

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1.SMC小型气缸的安装注意事项：气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。
2.SMC小型气缸安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3.SMC小型气缸无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4.SMC小型气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5.速度调整 首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，zui后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其zui终速度又不致撞击缸盖为宜。
6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。
7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼zui小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。 8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。
SMC小型气缸的参数化设计，主要指的是将液压油缸的组件，其中主要包括有活塞杆、缸体、活塞以及端盖等根据相似形原理归类建构系列产品的基本参数模型，并且以参数模型设计参数作为驱动变量，在图形拓扑关系不变的情况下控制组件的几何尺寸。
通常情况下，关于SMC小型气缸设计参数的提取原理，不仅应当可以充分反映出产品的性能和用户的要求，同时还要能够控制组件的基本结构。比如关于活塞的设计主参数是活塞的外径、孔径和活塞宽度，而对于缸筒来说，其主参数主要指的是缸筒的外径和缸筒的长度。
不过对于组件来说，其各个设计主参数之间还存在一定的制约关系。比如液压油缸活塞的外径和缸筒的内径相等，活塞的孔径与活塞杆径有函数关系，缸筒的长度与缸的行程、活塞宽度、缸盖和缸底的长度有关系等。不仅如此，活塞宽度还和密封结构、支撑结构以及与活塞杆的联接方式有函数关系。
正因如此，我们常常是把和SMC小型气缸设计主参数对应或者是存在函数关系的结构尺寸定为参考变量，结构尺寸不随主参数变化的则认为是常量尺寸。一般是利用SolidWorks环境构造油缸的零件的二维草图，然后通过旋转和拉伸等操作使其形成三维模型。
在实际工作中，当SMC小型气缸的设计工作完成之后，将会形成一个设计主参数汇总表，此时可以根据具体要求来进行调整，经过调试、运行后即可得到新的模型零件。事实上，液压油缸参数化程序是运用VB语言程序所写。
换 日本SMC小型气缸的使用寿命，多久更换？一根正常合格的日本SMC小型气缸可以使用多久？一般都没有明确的答案因为影响活塞杆的使用寿命的影响因数实在是套多了，如果真的要给予一个相关的答案那只能说是磨损，当日本SMC小型气缸活塞杆达到正常的磨损失效时则表明活塞杆的寿命有多久。 所以对于日本SMC小型气缸活塞杆的使用寿命一般只是提到延长这个概念，延长活塞杆的使用寿命并不单单的是指活塞杆，应该说是整个活塞杆的系统。因为是一个整体，任何活塞杆组成的系统故障都会对活塞杆产生危害。进而影响活塞杆的使用寿命。 延长日本SMC小型气缸活塞杆的使用寿命在设计上有很多方法，比如说镀膜，使用不同的材料、提高活塞系统的组合工艺、加工工艺等。这些技术的应用无疑提高了性能。 日本SMC小型气缸活塞杆的使用寿命在技术上如何提高？ 一般日本SMC小型气缸活塞杆的的使用寿命在活塞杆的技术参数上可以有一定程度上的了解，比如：材料、长度、表面粗超度、表面硬度、圆度、公差、调度轴硬度等，这些技术参数在使用上有很大的参考价值是避免出现各种失效形式的首要考虑对象，根据不同的技术参数选择使用，是保证使用寿命的基础 日本SMC小型气缸活塞杆的使用寿命在使用上如何提高？
缓冲SMC小型气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在SMC小型气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
SMC小型气缸这一产品的相关常见问题还是有很多的，所以就不可能一下子都讲解完，只能够分步进行，并且这样也有利于我们对其内容的掌握，所以今天也不例外，还是来回答问题的，好让大家能够在这方面不断进步和扩充，让自己了解更多，从而可以尽早达到学习目标。
（1）气缸正常的工作条件：工作压力0.4~0.6MPa，普通气缸运动速度范围是50~1000mm/s，环境温度5~60℃。在低温下，需采取防冻措施，防止系统中的水分冻结。除无给油和无润滑气缸外，应注意合理润滑，气动系统中应安装油雾器。
（2）气缸安装前，应经空载试运行及在1.5倍高于工作压力下试压，运转正常和无漏气现象方可使用。
（3）气缸接入管道前，必须清除管道内赃物，防止杂物进入气缸内。
（4）活塞杆横向载荷（日本JIS标准中规定），气缸允许承受横向载荷为气缸大推力的1/20，因此，气缸安装时要防止气缸工作过程中承受横向载荷，从而保证气缸的正常工作和使用寿命。采用脚座式、法兰式安装时，应尽量避免安装螺栓本身直接受推力或拉力负荷。采用尾部悬挂中间摆动式安装时，活塞杆顶端的连接销位置与安装件轴的位置处于同一方向；采用中间轴销摆动式安装时，除注意活塞杆顶端连接销的位置外，还应注意气缸轴心线与轴托架的垂直度，同时，在不产生卡死的范围内，将摆轴架尽量靠近摆轴的根部。
SMC小型气缸前,应先排查气缸在运输途中有无碰撞导致损坏,连接部件是否紧密,若无异常再安装使用。安装过程中，气缸的活塞杆不能承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相同。无论采用安装方式，都务必保证缸体不产生变形，且SMC小型气缸的安装底座要有稳定的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
SMC小型气缸首先将速度控制阀的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，zui后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其zui终速度又不致撞击缸盖为宜。
*日本SMC小型气缸选购要求CDUJ系列