高速公路平面穿孔型声屏障生产直销

平面穿孔声屏障竖立在噪声源以及接受者之间，噪音传递到声屏障的时候会被反弹，同时也有一部分会被吸收，那么声屏障靠什么吸收声音呢？ 1.玻璃棉 离心玻璃棉是八十年代兴起的一种保温隔热材料，是玻璃纤维家族中的成员，采用*的离心吹吸技术，将处于融化状态的玻璃进行纤维化，并喷涂热固性树脂制成丝绵状材料，然后经过热固化。 玻璃棉主要是以石英砂、长石、硅酸钠、硼酸等为主要原料，经过高温熔化制成的玻纤棉状物体。 玻璃吸音棉的产品特性：重量轻、吸音系数大、阻燃性能好并且具有非常好的化学稳定性，并且本身防潮。 2.铝纤维 铝纤维吸声板是由双面铝板网把中心的铝纤维毡和铝箔夹住，经滚压成型的一种金属型吸音材料。它具有优良的吸声功能、抗拉强度高、材质轻、运输方便、耐候性能好。

传统的平面穿孔声屏障是指竖立在路途边际的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右乃至更小，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。 平面穿孔声屏障的特性通常可经过添加其高度进行有用的改进，虽然高度增1m可带来IL添加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。 1）路途两边的居住区光线缺乏； 2）司机的视野遭到遮盖，易构成视觉疲惫； 3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，随之造价升高。 研究表明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比到达大值。因而仅经过添加声屏障高度来满意降噪需求不行取。鉴于此及景象上的思考，有必要改进规划办法，拓宽规划思路，并测验经过其他路径进步屏障的声学特性。

高速公路平面穿孔型声屏障生产直销按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。 按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。 平面穿孔声屏障是一个为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入一个设施。它使声波传播有一个显着的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。 随着生活水平的提高，城市机动车辆数目的急剧增长，以及交通干线的迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具，飞机、火车、汽车等交通运输工具（如飞机、火车、轮船等）在飞行和行驶的过程中所产生的噪声。我们都知道，交通噪声对人的健康影响很大，因此应尽量减少交通噪声。 平面穿孔声屏障结构: 平面穿孔声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。