在调试和运行过程中，轴向柱塞单元必须始终充满液压油并排放空气。
在停用时间相对较长时，也应遵守上述注意事项，因为轴向柱塞单元通过液压管路排空。
尤其对于“传动轴朝上”或“传动轴朝下”的安装位置，必须注意*地充满和放气，
否则会造成风险(例如空运转)。马达外壳内的壳体泄油必须通过
高壳体泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
对于多个设备的组合，应确保不超过每个设备的相应壳体压力。
当设备的壳体泄油口存在压差时，必须更换共用的壳体泄油管路，
以使在任何情况下，都不*连接设备的小允许壳体压力。

中国台湾油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X

斜盘作用一段时间后，斜盘平面会出现内凹现象，在采用平台研磨前，
首先应测量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再测出研磨量是多少，
如在0.18以内，对柱塞泵使用无防碍;如果超出0.2mm以上，
则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。

斜盘平面被柱塞球头刮削出沟槽时，可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。
激光熔敷技术既可保证材料的结合强度，又能保证补熔材料的硬度，且不全降低周边组织的硬度。

也顺以采用铬相焊条进行手工堆焊，补焊过的斜盘平面需重新热处理，
好采用氮化炉热处理。不管采取哪种方法修复斜盘，
都必须恢复原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。

3.3 配流盘与缸体配流面的修复

配流盘有平面配流和球面配流两种形式。

球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，
通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”
手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。

平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。

缸体和配流盘在研磨前，应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的尺寸，
再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时，研磨后应重新热处理，以确保淬硬层硬度(见表2)。

中国台湾油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X

接口

连接管道的额定内径取决于给出的使用条件、液压液粘度、
泵的启动和工作温度以及转速。原则上，我们*使用基于 较好阻尼特性的软管管道。

压力口

压力口在型号V40M-045通过法兰连接1”实现。要遵守阀门制造商的启动扭矩。

吸油口

吸油口在型号V40M-045中通过法兰连接11/2"实现。
务必遵守大输送流量Qmax的数值。该数值可以从下列表格中获取。

吸油管道要根据情况在通往油箱的方向上升地敷设，
以便错开空气接口。要遵守位置5.3安装位置中的信息。
吸 油压力不得低于0.85bar。一般情况下，软管管道比刚性管道更佳。

泄油接口

哈威V40M变量轴向柱塞泵配备2泄油接口7/8-14UNF-2B。 
泄油管道的额定内径不得低于16mm。大允许外壳压力对横截面至关重要。 
将泄油管道连接在系统中，但务必避免直接连接到泵的吸油管道。
两个泄油接口可以同时使用。 从控制模块到需要一个分开的泄油管道。
务必注意"安装位置"章节中的信息。

缸体与配流盘修复后，可采用下述方法检查配合面的泄漏情况，
即在配流盘面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盘平放在平台或平板玻璃上，
再把缸体放在配流盘上，在缸孔中注入柴油，要间隔注油，
即一个孔注油，一个孔不注油，观察4h以上，柱塞孔中柴油无泄露和串通，
说明缸体与配流盘研磨合格。

4 结语

柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，
油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，
也是延长柱塞泵寿命的有效途径。

液压系统的组成及其作用

液压系统以油液作为工作介质，利用油液的压力能并通过控制阀门等附件操纵液压执行机构工作的整套装置。
        一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。

        动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，
它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，
齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，
齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。
吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的；叶片泵转子外力驱动旋转时，
叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。
这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到大吸油后再由大到小排油，
来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，
被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合。