柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，
通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，
同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），
大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，
活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。
这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，
系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，
对公共供油管内的油压实现精确控制，*改变了供油压力随发动机转速变化的现象。

不二越齿轮泵IPH-3A-16-20 IPH-3A-16-EL-20 

IPH-3B-10-20 IPH-3B-13-20 IPH-3B-16-20 
IPH-3B-16-F20 IPH-3H-13-11 IPH-46A-32-100-E-11
IPH-4A-32-T-20 IPH-4B-20-20 IPH-4B-25-20 
IPH-4B-32-20 IPH-55A-40-64-TT-11 
IPH-55A-64-64-EE-11IPH-56A-50-100-11 
IPH-56A-50-100-EE-11 IPH-56B-64-100 
IPH-5B-40-11 IPH-5B-40-L-11IPH-5B-50-11 
IPH-5B-64-11 IPH-66A-100-125-L-11 

不二越齿轮泵IPH-3A-16-20 IPH-3A-16-EL-20 

燃油高压泵是靠什么传动的

汽车燃油手油泵分为汽油与柴油两种形式，汽油手油泵是属于泵莫式，
柴油手油泵属于柱塞式，两者作用相同，都是将燃油从油箱经油管油路建立输油压力，
输至化油室或高压油泵。
下面以柴油手油泵的作用和工作原理进行说明：
柴油手油泵，在柴油车上也称之为低压油泵。它的作用是为高压油泵建立起初级油压，
将柴油经油管从油箱输送到高压油泵进油口，并有一定的油压。
柴油车手动燃油泵的工作原理是，在油泵柱塞压缩终了端，设立一个进油阀与一个出油阀，
这两个油阀都是作用不同的单向油阀。油泵柱塞在弹簧的作用下上行，远离柱塞低端形成真空状态，
这时进油阀打开，出油阀关闭，燃油进入柱塞空间。油泵柱塞上行到终点，在发动机的作用下，
油泵的凸轮轴顶动油泵柱塞下行将燃油压缩，这时进油阀关闭，出油阀打开输出燃油，如此往复达到泵油目的。
为什么低压油泵又叫手动泵呢？为了在发动机不工作的情况下，能够使低压油泵正常工作，
就将低压油泵做了改动，油泵柱塞在弹簧的作用下上行，油泵柱塞上行到终点时，
用人工手动推动柱塞下行进行压缩燃油泵油。所以低压油泵（汽油车也相同）设置了机械与手动两种机构。