城市轨道交通的声屏障 在使用声屏障降低交通噪声的措施方面，我国尚处于起步阶段。1992年，我国在贵州的贵黄高速公路上安装了百米试验声屏障，随后各大城市纷纷采用声屏障来控制道路交通噪声，仅上海市的成都路高架、内环线及杨浦大桥接线部分就有13个区段约5.5km均已修建声屏障，其他城市如北京、广州和重庆等也已修建了大量声屏障。由于声波在传播途中遇到屏障会绕射进而缩小后面的声影区，对声影区的影响会随频率的高低而产生变化，同时声波发波长和屏障的大小也影响声波的传播。

　　城市轨道交通的声屏障全封闭式声屏障上部也是封闭的，与道路结合形成一个贯通的隧道，其降噪能力远远大于开放式声屏障。金属声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。公路，高速公路是应用声屏障zui多的地方，也是使用各类型声屏障zui多的地方。