派克PARKER滤芯B571BB549C应用领域
技术规格：
派克这些燃油过滤/水分离器专为高性能应用设计，凭借清洁无水的燃油为您的船用汽油发动机带来更高的性能。滤座和过滤器壳体经由静电喷涂的耐用粉末涂层，具有优异的抗腐蚀性能。该旋装式过滤器设计维护简单，可重复使用的透明工程塑料或金属污染物集水杯配备了一个自通风排污阀或金属塞，用于排出有害的污泥和水。
柴油旋装式系列：
派克EPF iprotect® 系列（生态高压过滤器）旨在为液压系统提供高质量的过滤，通过提高率和盈利能力，为客户降低拥有成本提供了新的可能性。
EPF iprotect® 系列产品的设计中采用了激进的创新方法，适用于在工作压力450 bar时流量zui高700 l/min 的场合。滤芯的新型设计采用集成的旁通阀以及安装在滤杯内的可重复使用的滤芯芯核。由于没有遗忘安装可重复使用部件的风险，这使该产品的操作非常简单。该系列过滤器需要更少的空间，使派克能为客户提供更加紧凑的解决方案。其*的特征是在更换滤芯时，滤芯留在滤杯的内部。这与传统的高压过滤器相比，能够节省过500 mm的空间。

性能特点：
派克这些燃油过滤/水分离器专为高性能应用设计，凭借清洁无水的燃油为您的船用柴油发动机带来更高的性能。滤座、过滤器壳体和集水杯带有经静电喷涂的耐用粉末涂层，具有优异的抗腐蚀性能。该旋装式过滤器设计维护简单，可重复使用的金属污染物集水杯配备有一个金属塞，用于排出有害的污泥和水。
这些高性价比过滤器可采用发动机上安装或远程安装形式，且配备了手动燃油泵，通过该功能可以简单地进行过滤器更换和排气。在进行维护时，仅更换滤芯，集水杯和排水塞可重复使用。可对水位传感器进行升级，以提醒操作者排出集水杯中蓄积的水。
产品描述：
注 1：描述在发布时准确。照片仅供参考。照片中显示的配件和功能可能无法反映实际选用的部件编号。
注 2：透明集水杯是一个的燃油系统检查项目：经常检查是否存在损伤、变形和变色，并在必要时更换
污垢、污泥或水等燃油污染始终会进入到您的燃油系统中。现代发动机的喷油压力过 2500 bar/36000 psi，且喷油器公差往往以微米为单位进行测量，在这种情况下，即使是很小数量的污垢或水侵蚀，也会造成重大的问题。水或颗粒能引起微观的表面损伤，而高压液流会使这些损伤汇聚，造成的磨损，并zui终导致效率下降和喷油器*损坏。
每次您扣动燃油分配器时，您都将为您的发动机寿命带来威胁。不论怎样小心地处置或储存燃油，污垢、铁锈、树胶、海藻和水都始终会进入到燃油中；而变质燃油的使用可能会让您葬身大海。采用 Aquabloc®滤材的 Racor 船用燃油过滤/水分离器能去除有害的水和杂质颗粒，使发动机能以更高的功率和效率运行。通过安装 Racor 滤座并旋入 Racor 燃油过滤/水分离器为您的发动机寿命提供。
工作原理：
采用 Aquabloc®滤材的 Racor 旋装式船用系列过滤器能地去除柴油和汽油燃油中的污垢和水。Aquabloc®滤材呈褶状和波纹状，其设计安排可带来zui的滤水效果和zui长使用寿命。进入滤座的燃油向下流过垂直的滤材褶层，使较大的水滴和污染颗粒直接落入集水杯中。较小的水滴汇聚后在经特别处理的滤材表面上积聚，直到体积足以滴入收集杯中。较小的污染颗粒停留在Aquabloc®滤材的表面上，而更小的颗粒停留在更深的滤材层中。过滤得到的是供船用发动机使用的zui干燥和zui清洁燃油。
如何选择正确的配件：
1. 选择需过滤的发动机燃油；汽油或柴油
2. 选择流过燃油系统的总流量(gpm 或 lpm)
3. 选择集水杯材料。工程塑料集水杯仅供船外应用
4. 若可用，选择或拒绝手动泵油装置功能
5. 若可用，选择微米等级
6. 选择接口尺寸
7. 您可以任何顺序选择功能

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