南通市水下混凝土加固公司传统的混凝土水下部位施工通常有三种方法:一是围堰干法施工;二是陆上预制后,进行水下安装;三是加聚凝剂使其成为水下不分散混凝土。围堰干法施工中围堰的造价和工期都占较大比重,且有很多水下工程无法采用围堰干法施工;陆上预制包括预制费用和安装费用,成本相对较高,还存在着与基础的联接质量问题;加聚凝剂方法使用环境要求较高,如有流速情况下,光加聚凝剂难以保证质量。此外,也有采用双筒过水围堰方法的。为在有流速的情况下,提高混凝土水下部位施工质量,缩短工期,降低成本,在浙江省舟山某渔港码头工程和浙江省台州某施工码头工程中采用土工袋装混凝土方法。

南通市水下混凝土加固公司水下混凝土浇筑：操作工艺:1、水下混凝土拌和物应符合下列规定:⑴水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性。其配合比应通过试验确定，坍落度宜采用160～220毫米，每立方米混凝土中的水泥用量不得少于360kg，水泥标号不宜低于425号。⑵使用早强型的水泥必须有缓凝措施。当气温高于30°C时，无论使用早强型或非早强型水泥，都必须根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。⑶细骨料宜选用级配良好的中至粗砂，砂率一般控制在40％～50％。⑷粗骨料宜选用卵石或碎石，其粒径不得大于40毫米，有条件时可采用二级配。 

导管的结构和使用符合下列要求:⑴导管壁厚不宜小于3毫米，直径宜为200～250毫米， 直径制作偏差不得超过2毫米，宜采用无缝钢管制作。导管的分节长度一般为2～4米，底管长度不宜小于4m，底部应焊设加强箍，两管之间可用法兰或丝扣连接。⑵为避免提升导管时法兰挂住钢筋笼，可设置锥形护罩，或采用加焊三角形加劲板等有效措施。⑶导管使用前应试拼试压，试压压力一般为0.6～1MPa， 并要试验混凝土隔水球塞是否能通过。⑷使用丝扣连续的导管，应注意使用、运输和堆放中不得碰撞导管连接口的螺纹或压坏管口。导管在每次灌注混凝土使用完毕后，应立即冲冼干争，及时在导管连接口的螺纹涂油防绣。

水下混凝土加固施工注意事项：1、避免工程质量通病：⑴隔水球塞按规定尺寸严格制作。每次设置隔水球塞时，必须试验一下是否能顺利通过导管。不合格的隔水球塞不得使用。⑵灌注过程中拆卸下来的导管要及时冲清内壁，以防导管内壁残留的水泥砂浆凝结后，会妨碍隔水球塞顺利通过。⑶要切实保证*次灌注时足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中0.m以上的深度。储料斗中的混凝土储量必须保证足够。*次灌注时需多少混凝土量，要认真计算。以免出现差错。⑷灌注时要随时测量混凝土上升情况。拆卸导管前，要仔细测量导管埋入混凝土中的深度，认真计算需拆卸多少节导管，严防导管拆卸过多，把导管端提出混凝土面。⑸每灌注一斗混凝土，宜把导管提动一下，并按规定适时拆卸导管，以防导管埋入混凝土时间过长和埋入深度超过规定，造成埋管事故。⑹当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，应按下列方法处理: 1)用钻机的起重设备，吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，或迅速提出导管，用高压水冲通导管，重新下隔水球塞灌注。2)灌注时，当隔水球塞冲出导管后，应将导管继续下降，直至导管不能再插入时，然后再少许提升导管，继续灌注混凝土，这样，新灌注的混凝土能与原灌注的混凝土结合良好。

2、主要安全技术措施：⑴吊机司机起吊混凝土及其它重物时要注意安全，听从指挥，严格遵守有关操作规程。⑵高空操作人员要衣着灵便。佩戴安全带，严禁穿带钉易滑的鞋在高空操作。⑶夜间施工要有足够的照明，现场电线、电缆不能乱拉乱搭，并且要架空2米以上。 

3、产品保护：严格按本章工艺标准*节有关产品保护各项规定执行。水下混凝土工程在高速公路建设中，桥梁是路线的重要组成部分。灌注水下混凝土是桥梁成桩的重要工序，灌注过程中应明确分工，密切配合，统一指挥.做到快速、续施工，灌注成高质量的水下混凝土，防止发生质量事故。如在灌注水下混凝土出现事故时，应分析原因，采取合理的技术措施,及时设法补救。堵管就是这方面很容易发生的事情。为了预防此类事故的发生，提高灌注速度，确保桩基质量。提出一些在现实施工中经常出现的堵管类型以及一些具体的预防措施和解决办法。