在催化剂选型方面，烟气的温度是一个很重要的因素。除了在280℃和450℃之间操作的标准催化剂外，还特别研制出了低温催化剂。从而在170℃和450℃之间能高效去除氮氧化物。

　　飞灰侵蚀主要是烟气中飞灰撞击催化剂表面造成的磨损，主要与烟气流速，飞灰特性，脱硝催化剂，催化剂材质有关，这种催化剂的损伤失效是不可逆的。

　　蜂窝催化剂微孔堵塞主要是由于铵盐及飞灰的小颗粒沉积在催化剂微孔中，阻碍NOx、NH3、O2到达催化剂活性表面，从而引起催化剂钝化。主要因为烟气流速过低，或是烟尘浓度过高，飞灰粘附在催化剂表面，覆盖催化剂的活性，严重的是粘附的飞灰与烟气中的硫份反应，粘结到催化剂表面，因此在催化剂的运行中，要保证催化剂吹灰系统的可靠投运。

　　选择性催化还原（SCR）是在燃气涡轮机上运用的较多的技术，用来去除烟气中的氮氧化合物。SCR系统的核心就是催化剂。把氨喷射到烟气流中的催化剂上端，烟气与氨气混合并流过催化剂，将氮氧化合物还原为无害的氮气和水。我们研制了专门运用于燃气涡轮的催化剂，这些催化剂的壁厚比以前设计的要薄，同时把高的比表面积与高活性和小压降结合起来。

　　催化剂类型和所需体积是根据特定的烟气条件为用户定制并进行优化。对以天然气和燃油为燃料的燃气涡轮来说，传统上使用的催化剂孔径为2.7毫米至3.7毫米。催化剂长度要根据操作条件而确定，烟气温度在选择蜂窝催化剂时起十分重要的作用。