管道水下焊接公司（带水电焊施工方案）

水底焊焊是如何工作的？

从一般所处的特殊环境，水下焊接大致分为三大类：湿水下焊接.干水下焊接.局部干水下焊接。

1.不采用特殊的排水措施，用水浸湿焊接焊接焊件的方法是在浸湿的水中焊接。举例来说，水下焊条电弧焊是一种典型的湿式水下焊接方法，其基本原理是当焊条与焊缝接触时，其电阻热能将接触点周围的水蒸汽化，形成气相区。电极稍稍离开焊接物后，电弧在气相上开始燃烧，通过弧热使周围的水充分气化，再加上焊条皮产生的气体，可见电弧周围形成一定尺寸的“气囊”，称为弧形空洞，即电弧焊形。电弧燃与大气燃烧基本相同，均为气体放电，只是电弧周围气体组成和压力不同而已。电弧热能产生蒸汽或电离产生气体，电弧空洞逐渐扩大，但在一定程度上开始破裂，部分气体以气泡的形式逸出，电弧空洞变小。接着，电弧热产生的气体对气室进行加压，如此重复，电弧腔处于亚稳态，电弧在弧室内燃烧，完成了焊接过程。

2.在干水中焊接时，将焊接处周围的水排出，潜水焊工在全干或半干状态下焊接。在干水下焊接过程中，需要设计制造出复杂的压力室内或工作台。

管段的水下对接采用水下压接法完成，该法是利用静水压力压缩GINA止水带，使其与被对接管段的端面间形成密闭隔水效果，水下对接的主要工序包括对位、拉合、压接内部连接、拆除端封墙等工序。    

沉管预制的弯头采用5D的45度3PE防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。 在管道拼装现场采用吊车、小型龙门架进行成品管的对口焊接。 在焊接前应对进场的成品管再次进行外观复检，检查管节在运输过程中可能造成的缺陷，并应予以消除。 钢管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验。全部现场焊接作业、焊接设备、焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行。 钢管组焊时，应减少错边量，从管顶中心分别向下组对，四周管口做到内口平齐，错边且不超过0—1.6mm,对接间隙0.8—1.0mm,相邻纵缝之间错开200mm以上。 焊接前应清除焊道处的油漆、铁锈、油污、积水，杂质等，早晚温度低时用氧炔焰清除水锈。 手工电弧焊条用E6010在焊接时，先焊根焊，再热焊盖面，电动砂轮清根，认真清理底层焊渣。 焊接后，打磨飞溅、焊瘤、不规则焊缝。*行外观检查，合格后，进行内部检验。检验合格后及时进行接头的外防腐，其要求与成品管的要求相同。 如此反复操作，直到完成要求长度的管段组装。   

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为了确保沉管隧道各个管段能准确连接，需要建立测量系统和调整装置。测量系统包括引导管段到位和使管段正确对接两个部分。引导管段到位的测量系统是在陆地上用扫描式全站仪自动跟踪测量定位控制塔上的棱镜，根据测量结果用计算机算出管段现在位置，显示在屏幕上，指导指挥人员下一步决策（进一步下沉或平面位置调整）。使管段正确对接的测量系统可采用超声波探测装置（水下三维系统）配合陆地上的引导系统，以及时掌握管段的绝对位置与状态（管段摆动与否），以及正沉放管段与已沉放管段之间的相对位置（端面间距离、方向、纵横断面的倾斜等），从而安全、正确并以最短时间实现管段的沉放与对接，避免沉放过程中管段碰撞和GINA橡胶止水带损伤等事故发生。超声波探测装置可自动测量管段端面之间的相互距离、水平和垂直偏移、管段倾斜，检测结果通过计算机处理后显示出图像，作为监控管段沉放的根据。最后对接时，还需潜水员大量、多次的检查，确认位置正确，保证沉放安全、成功。管段压舱水箱加减压舱水时，管内需要人工操作多个阀门，管段沉放开始之前管内人员必须全部离开，拉合管段并初步止水后，人员方可再进入管内进行水力压接，这是沉管隧道施工的安全要求，但实际操作很难做到。因管段沉放接近基槽底部时，通常周围水体容重会增加，管段负浮力会减小，这时需要施工人员进入管内进行操作增加压舱水。瑞典到丹麦的厄勒沉管隧道13号管段的事故最能说明管段沉放过程中管内不允许有人的安全观点，13号管段沉放离目标还有1.3ｍ时，管尾的混凝土封门由于底部枕梁缺少箍筋引起局部破坏，导致大量海水在极短时间内进入管内并从人孔中涌出约30ｍ，管段急剧下沉到基槽底。另外，由于同一潜水员24h内不能复潜，完成一节管段的沉放，需要8~10位潜水员依次工作，潜水准备、潜水员更换，也占用很多时间。在上海外环隧道7节管段的沉放对接施工中，曾有多次由于潜水探摸占用太多施工时间，错过了平潮流速较小时段可以进行管段初步对接的机会，只好等待下一个平潮，拖延了沉放作业进度。因此，扫描式全站仪、超声波探测装置的应用，可大大减小现场施工人员的作业强度，减少施工风险，降低作业成本。