一种液压泵结构的制作方法本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种液压栗结构。
平头化卡车的驾驶室需为可翻转式，以满足发动机舱区域的维修作业。而单凭人力无法实现驾驶室的翻转，必须要借助翻转机构，现阶段液压翻转系统已经广泛应用于重型卡车翻转机构之中。液压翻转系统是以液压栗为动力来源，通过对液压缸进行栗油来实现液压缸的伸缩，使驾驶室绕翻转轴有限度的旋转，从而完成驾驶室的举升和回落。液压翻转系统主要由液压栗、液压管以及液压缸组成，液压栗主要有手动和电动两种类型。安颂ANSON液压升降机的液压泵的制作方法整体结构的提及小，操作简单，保压性能好，调压方便，可满足水平或垂直安装。

目前配置重型卡车液压翻转系统基本上都是手动液压栗与电动液压栗分别通过各自的连接支架独立安装在前轮右后挡泥板支架上，再通过液压管将两者相连接，以实现功能上的并联，1后再通过液压管与布置在驾驶室前端的液压缸相连接。安颂ANSON液压升降机的液压泵的制作方法整体结构的提及小，操作简单，保压性能好，调压方便，可满足水平或垂直安装。

现有技术的这种液压栗结构，由于手动液压栗与电动液压栗分别独立布置于前轮右后挡泥板支架，因此需要的连接支架数量较多，需要开发多套模具，装配时又需要选择与液压栗相适应的支架，装配繁琐，工序复杂，增加制造成本，降低生产效率；且由于手动液压栗和电动液压栗体积相对较大，布置在前轮右后挡泥板支架上，需占用较大空间，不利于底盘大件的布置；该种方式液压栗与布置在驾驶室前端的液压缸距离较远，两者之间连接的液压管所需长度较长，成本较高，较长的液压管路易与周边零件发生碰撞摩擦，造成液体泄漏，影响液压栗的正常使用；同时液压栗布置在前轮右后挡泥板支架上相对暴漏，接触泥水频率较高，影响手动液压栗和电动液压栗的使用寿命；且这种布置方式，在人员操作液压栗进行驾驶室翻转时，无法实时观察驾驶室前翻转区域的情况，安全性较差。
本实用新型的目的是提供一种液压栗结构，通过增加液压栗安装支架，减少了支架的个数，节省模具开发费用，方便装配，提高生产效率，降低生产成本。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:—种液压栗结构，包括手动液压栗和电动液压栗；还包括液压栗安装支架，所述液压栗安装支架包括连接于车架的支架本体、连接于所述支架本体的手动安装部与电动安装部，所述手动液压栗安装于所述手动安装部，所述电动液压栗安装于所述电动安装部。
优选地，所述手动安装部连接于所述电动安装部，所述电动安装部连接于所述支架本体。
优选地，所述手动安装部与所述电动安装部均为板状结构，所述手动液压栗与所述电动液压栗分居所述电动安装部的两侧。
优选地，所述手动安装部与所述电动安装部呈L型结构，所述L型结构的弯折处平滑过渡。
优选地，所述液压栗安装支架一体加工成型。
[0012]优选地，所述电动安装部还连接有管接头安装部，连接所述手动液压栗与所述电动液压栗的液压管接头安装于所述管接头安装部。
[0013]优选地，所述电动安装部设有1一翻边，所述管接头安装部设于所述1一翻边。
[0014]优选地，所述电动安装部还连接有线束接插件安装孔，控制所述电动液压栗的开关的控制线束的线束接头安装于所述线束接插件安装孔。
[0015]优选地，所述电动安装部还连接有线束固定槽，所述控制线束穿过所述线束固定槽。
[0016]优选地，所述支架本体安装于所述车架的蹬车踏步支架。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型通过增加液压栗安装支架，将手动液压栗与电动液压栗均安装于液压栗安装支架，只需一个支架，减少支架数量，节省模具开发费用，装配时也无需选择不同的支架，节省装配工序，提高装配效率，降低制造成本。