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V38F3R10X,V38F4R10X,V38C1R10X,V38C2R10X,V38C3R10X,V38R10X,
V15A4R10X,V15A3R10X,V15A2R10X,V15A1R10X,V18A4R10X,V18A3R10X,
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供油当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时,柱塞弹簧被压缩,柱塞向上运动,燃油受压,一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时,由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔,柱塞继续上升,泵油室内的油压迅速升高,泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时,推开出油阀,高压柴油经出油阀进入高压油管,通过喷油器喷入室。回油柱塞向上供油,当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时,泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通,油压骤然下降,出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭,停止供油。此后柱塞还要上行,当凸轮的凸起部分转过去后,在弹簧的作用下,柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。结论:通过上述讨论,得出下列结论柱塞往复运动总行程l是不变的,由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供***程,供***程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供***程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻,从而改变供油量。3.国产系列柱塞式喷油泵国产系列柱塞泵主要有a、b、p、z和i、ii、ii号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同,以柱塞行程,泵缸中心距和结构型式为基础,再分别配以不同尺寸的柱塞直径,组成若干种在一一个工作循环***油量不等的喷油泵,以各种柴油机的需要。国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同,以a型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体国产***智能柱塞泵为微处理器智能控制,液晶屏显示,可与电脑进行通讯,具有工作压力、脉动小、操作方便等特点。广泛用于生化、、化工、环保等行业,以上行业需要连续恒压、恒流输送的要求。采用双柱塞结构,压力脉动小,宝石球寿命长;采用进口宝石柱塞和宝石球,确保流量***通过rs232接口与电脑通讯,可直接由电脑进行控制;介质材料耐***腐蚀;内建过压保护和流量校正;大屏幕液晶显示;精心设计的排气装置有效除去输送中的气泡。流量与压力设定可记忆可与plc实现通讯(定制)功能实时显示当前压力、设定压力、设定流量;实时 曲线显示泵工作压力可按两种设定流量和压力,快捷实用;具有定时功能, 方便设定泵的工作时间;可保存当前工作压力,便于查看. ;可打印当前压力等重 要参数。平流泵(柱塞泵)产品广泛应用于石油勘探评价实验、石油化工的催化反应、聚合反应、食品、制药、液相色谱分析、超临界萃职、分离、原子能科学、科学、工艺设备、实验设备以及各种的微量送液等方面。系列平流泵(柱塞泵)的各项性能指标能够油田流体渗流流变特性研究的要求,我国在相关实验技术领域装备制造上的空白,达到同类仪器的*水平。yb系列油压陶瓷柱塞输浆泵由液压驱动,其柱塞由耐腐蚀耐磨的氧化铝陶瓷作成。
YEOSHE柱塞泵V25A2R10X适用于船舶中,圣液压-中国台湾yeoshe油昇為服***於2006年與东莞市油圣液压科技成為china經***商 专业于柱塞泵浦、a10v油泵浦、油箱动力单元、液压站、液压泵、液压拉床、液压零组件、电磁阀、液压阀的生产及油压机械的组装。为达层次及生产效率的, 从设计、制造、到销售皆有的专业团队负责,以因应市场需求的快速变化。因此,油升/油圣在各地的产品推广,不论或服务都颇有口碑。品质可靠:油升荣获ISO 9001:2008检验认证通过,依循”品质”透过精良的生产设备执行严格的制程。首先,所有的产品均来自研发设计部门精心设计,透过精细的零件加工技术,以品保合格的零件加上的组装技术,从慎选零组件、铸造、加工、钻孔、铣床、研磨、组装到喷漆等,经过严谨的程序以及接受良好教育训练的工作团队,配合十多年来丰富的及专业技术来完成一系列的生产化.产品品质以达客户的要求为根本,臻于突破技术成长的极限.多年来的努力,也已在竞争激烈的液压市场,实质的回馈与爱护。成长的业绩更说明了油升/油圣在业界里屹立不摇的地位。油圣液压科技有限公司创立于1989年,主要生产液压阀、液压工具与液压泵维修及零组件代工。1991年鉴于了解研发技术的重要性,导入柱塞泵与阀类设计研发制造技术,成立液压泵、 液压阀专业制造部门,以液压泵浦制造的专业性及技术性。
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由于控制的面积比斜盘的面积大,控制推动斜盘倾角大,液压泵流量,液压工作装置对流量的需求。随着流量的,流速的,主控制阀(流量与方向阀)两端的压差p又逐渐。当流量到一定程度时,压差p与载荷感应弹簧力相等。此时,在感应阀芯两端的作达到平衡,载荷感应阀芯回复到中间的关闭位置。控制的压力不再,斜盘停止,液压泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*图4载荷感应与压力补偿控制原理+nu p0zr当(流量与方向阀)主控制阀的开度被调小时,主控制阀的阻尼效应增强,两端的压差p变大: c*b&pl21那么,作用在载荷感应阀芯右侧的液压泵出口压力ppump克服载荷感应弹簧力和载荷压力(pload+ps),推动载荷感应阀芯向左,打开控制通往油箱的通道,控制的压力油向油箱排放,控制腔的压力。在斜盘的推动下,斜盘倾角变小,液压泵流量。随着液压泵流量的,主控制阀两侧的压差p也在逐渐诚小。当液压泵的流量到一定程度时,压差值与设定的载荷感应弹簧力相等。此时,载荷感应阀芯两端的作达到平衡,阀芯回复到中间的关闭位置,控制的压力不再下降,斜盘不再,液压泵流量保持在与主控制阀开度相对应的新的恒定值不再。tzt ayu(2)当流量与方向阀开度保持不变,载荷或工作压力变化时:若主控制阀(流量与方向阀)的开度调定,则因载荷的不性,经常会发生工作压力的波动。此时的载荷感应和压力***控制也有很好的特性。m f(yyv{当载荷突然变大时,载荷压力pload瞬间升高,作用在载荷感应阀芯两侧的作失去平衡,载荷压力与载荷感应弹簧的压力之和大于液压泵出油口压力,即: pload+ ps>ppump,载荷 感应阀芯向右,打开液压泵出油口通往控制的通道。同时,载荷压力升高,很快通过油路到达液压泵的出油口,反应到压力补偿阀的压力控制阀芯的右侧。如果此载荷压力值超过压力补偿弹簧设定的***工作压力值,压力补偿弹簧将被压缩,压力***阀芯向左,关闭载荷感应阀通往控制的通道,使载荷感应阀暂时失去作用,而打开控制通往油箱的通道,控制卸压,斜盘倾角变小,液压泵排量,以达到保持***工作压力和保护液压泵不被超负荷的压力损伤的目的。压力峰值过后,出现压力较低的载荷值时,载荷感应阀芯两侧的压力失去平衡。