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公司长期备有各种进口、国产合金钢、不锈钢、镍基合金、哈氏合金、镍铬合金、铜镍合金以及高温合金材料，与国内外多家石油、化工、电力企业建立了良好的合作关系。

长期以来，公司与日本住友，川崎制铁，德国曼內斯曼及国内宝钢、成钢、天钢、包钢、华菱、大冶、武汉471、诚德等钢管生产企业建立了良好的合作关系，可靠、稳定的货源为公司的生产、经营提供了有力保障。公司作为中国石化股份有限公司的合金钢管配送中心，中国石油天然气股份有限公司,中国海洋石油股份有限公司定点供应商，现成为国内外库存规模大、材质规格全、资金实力雄厚、经营信誉好的现货销售基地和生产加工基地，能提供特殊材质、特殊规格（包括大口径超薄壁）的各种无缝管、不锈钢管、镍基合金管，满足多品种、小批量和项目配套的各种需求，为客户提供一站式服务。

国产及进口合金管材质： 12Cr1MoV、13CrMo44(A335P12、15CrMo、P11、1.25Cr0.5Mo，T11)、10CrMo910(A335P22、K21590、12Cr2Mo、STFA24，STPA24,STBA24)、A335P5(K41545、STFA25、STBA25、STPA25、Cr5Mo)、A335P9(S50400、Cr9Mo、STPA26,STBA26,STFA26)，T91,T91,SA213T91,10Cr9Mo1VNb)、WB36(15NiCuMoNB5)、钢研102(R102、12Cr2MoWVTiB)等。

　与此同时，经济加速恢复，内需持续改善，广东、广西、云南、贵州、海南等南方五省区经济社会正常秩序正在加速恢复，第三产业加快复工复产也助推了负荷电量增长。南方电网统调负荷创历史新高，南方五省区三大产业用电指标飘红。六月份以来，南方五省区工业用电量同比增长超4%，其中，广东工业用电量同比增长近3%。6月20日，今年南方电网累计统调发受电量达到4884亿千瓦时，同比*由负转正。沿海电厂方面，南方降雨量增加，水电开始发力，近期日耗降至63万吨，叠加进口煤配额不足等因素，对港口煤价形成支撑。但沿海地区海上调入煤炭数量保持增长态势，促使电厂库存缓慢增加。随着供应的增加和需求后劲不足，整体供应还是偏宽松的，现货价格处于弱稳状态，煤价变化不大。“迎峰度夏”期间，受市场需求转好，资源偏紧，运输繁忙等因素影响，预计煤价仍有上涨空间。首先，下游需求进入迎峰度夏阶段，整体发电量会提高到一个更高的水平。在下游消耗增加的情况下，用户需要增加补库需求，沿海煤炭市场依然活跃。其次，水电进入正式发力阶段，但清洁能源的增量能否满足总用电量的增加值得关注，如果跟不上，火电压力继续加大，耗煤量还将增加。再次，临近月底，内蒙古部分煤矿将面临煤管票用完后被迫停产减产的窘境，月底能否申领额外的煤管票值得关注。如果蒙煤调进量持续低位的话，环渤海低硫优质资源不足，市场煤价格仍有上涨支撑。第四，“迎峰度夏”期间，煤炭需求增加，进口政策会不会有啥变化，进口煤是否会出现增量，对国内煤市带来冲击有多大值得关注。

　随着措施的解除和夏季出游高峰来临，炼厂开工率连续5周回升，而市场对成品油需求也在逐步增加。具体来看，上周汽油库存环比减少166.6万桶，至2.57亿桶，尽管仍处于历史高位，但是目前普通司机对汽油的需求已从4月的大幅低点反弹。而馏分油虽然在间并未像其他成品油一样需求出现暴跌，但11周来库存*录得减少超出市场预期，环比减少135.8万桶，至1.74亿桶，数据或暗示美国宏观经济显示积极迹象。从裂解价差的角度来看，成品油需求的恢复和去库过程也在缓慢推进。上周美原油WTI和汽油取暖油HO的裂解价差分别振荡上行至13.66美元/桶和11.13美元/桶，创下近一个月新高。在原油价格回暖的背景下，裂解价差的扩大说明成品油价格的提升较原材料上涨的速度更快，利润的增加有助于提高炼厂消耗原油的积极性。

　　大秦线、朔黄线接近满负荷发运，到港煤车急剧增加，使得秦皇岛港、京唐三港、黄骅港存煤保持稳中有升；而唐呼线运量尚未达到高位，曹妃甸四港能力尚未充分发挥。下游拉运积极性犹在，部分中小电厂继续增派船舶拉运北方港口煤炭。环渤海港口科学组织生产，强化调度指挥，促使船舶衔接顺畅，煤炭周转加快。在一定程度上，制约了煤价的上涨动力。沿海电厂方面，近期日耗持续保持在65万吨以上，叠加进口煤配额不足等因素，对港口煤价形成支撑。受下游采购需求拉动影响，大型煤企外购煤种价格大幅上涨，产地煤炭外销价格也在上涨。近日，沿海地区气温升高，民用电负荷增加，但进入六月份，沿海地区海上调入煤炭数量保持增长态势，促使电厂库存不降反升。沿海六大电厂库存缓慢恢复，用煤需求不温不火，港口煤炭价格止涨趋稳。港口方面，煤炭运输紧张有序，短期内煤炭供应的压力依然不小，电厂采购主要以长协煤为主，对市场煤需求下降，煤价企稳。而随着气温回升，即将进入用煤旺季，全国发电量继五月份增速明显回升后，正以更快速度增长。进入六月份，发电量继续复苏，六月上旬全国全口径发电量同比增长9.1%；预计本月下旬，电厂日耗还会有所增加，刺激煤炭需求看好。

在国内用煤紧张，上游供应和运输出现问题，可以适当增加进口煤，来增加供应，满足国民经济用煤需求。从目前情况分析，港口运能充足，铁路也有进一步增量空间。虽然煤价出现上涨，但下游用煤并不紧张；因此，不能单凭煤价上涨就放开进口煤限制。

　　首先，市场煤在环渤海港口下水量中所占份额很小，大概只有15-20%；而大型煤企主导长协煤运输，大型煤企长协煤价格一般不会超过570元，更不会超过600元/吨；其次，物价也在上涨，国内煤炭生产和运输的成本也不低；再次，煤价上涨，不代表国内煤炭产、运各环节达到了满负荷运转，且市场煤价格上涨只有一部分贸易商从中受益，大型煤企发运和销售的主要为价格较低的长协煤。重要的问题，一旦放开进口煤限制，国内煤炭性价比必然难敌进口煤，促使国内煤企*大幅减少，进口煤会大量涌入，造成环渤海港口和运煤铁路运量大幅下降，运能闲置。这就给企图拆掉秦港和大秦线的人钻了空子，他们会借机浮出水面、伺机而动。一旦他们的想法得逞，真的拆掉国内部分运煤港口和铁路，取而代之的是进口煤；那么，沿海煤炭市场供应的主动权将由国内转移至国外贸易商。势必会扰乱我国西煤东调和北煤南运的格局，让外国贸易商把握自己的大动脉，我们将在今后的沿海煤炭供应与运输中处于被动局面。

一是部分前期停产煤矿仍需经验收合格后，方能恢复生产。二是内蒙古地区“倒查煤炭20年”，当地许多审批不合规的煤矿处于长期停产的状态；鄂尔多斯地区煤管票管控依然严格，各矿严格按照核定产能领票，煤炭供应增幅有限。三是陕西、山西等地开展“煤矿安全生产月”活动，部分主产区进一步加强煤票据审查工作，煤炭产量增量有限，坑口价格整体呈稳中有涨态势。再次，港口库存继续保持低位。尽管大秦线煤炭日发运量已升至120万吨左右的正常水平，而唐呼线运量也保持中位水平，各港口进车明显好转，调入量较上月有显著提升。但港口调出数量也不低；加上环渤海地区天气晴朗，没有出现封航，促使秦港、黄骅港、京唐港调进、调出保持平衡，港口库存稳定，部分优质煤炭依然紧缺。截止目前，我国环渤海运煤港口合计存煤2005万吨，较上月底仅仅增加了114万吨；其中，秦皇岛港存煤保持在410万吨的低位水平，京唐三港存煤一直没上来，而黄骅港到港船较多，压船严重。

公司已获得ISO9001：2000认证；是中石化总部供应商成员之一；是中石油天然气一级网络成员；是国家质量技术监督局压力管道安全注册单位；是国家特种制造许可单位；是国家电力电站配件供应网络成员。

国产及进口管件材质：20#、16Mn（Q345B,C,D）、A106B、A106C,SA210C,SA210A,12Cr1MoV、15CrMo、13CrMo44、A335P12（K11562、STFA22、15CrMo、P11、1.25Cr0.5Mo，T11)、F12、10CrMo910(A335P22、K21590、12Cr2Mo、STFA24，STPA24,STBA24)、A335P5(K41545、STFA25、STBA25、STPA25、Cr5Mo )、A335P9(S50400、Cr9Mo、STPA26,STBA26,STFA26)、A335P91(K91560，T91,T91,SA213T91,10Cr9Mo1VNb)、F91、WB36(15NiCuMoNB5)、A335P92、F92、钢研102(R102、12Cr2MoWVTiB等

本”为准则，达到用户满意为宗旨，公司承诺：以优质的质量满足客户的要求，以优惠的价格降低用户的成本，以真诚的服务赢得用户信任。
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