西安市地铁办与市政公用局、市水务局、市环保局、西安创业水务公司、市政设施局、施工单位中铁上海局五号线项目部与有关专家多次现场调研，结合中铁上海局在南方施工，提出在不断流的情况下，采用“蛙人”水下作业的，将两条污水管道合二为一，迁改至车站外部。堵漏工程、清污工程、清泥工程、吸泥工程、大坝堵漏、大坝探伤、大坝检测、大坝维修、管道维修、管道铺设、沉物打捞、沉船打捞、封堵工作、堵漏技术、堵缝工程、封堵工程、堵缝施工、水下光缆铺设、水下无损检测、水下设备安装、水下砼检查、水下海生物、水下清理海生物、水下基础建设工程、水下切割钢管桩、水下切割钢护筒施工。施工区域内地质情况为冲、洪积成因土层，表层为填土（厚度1m以内），依次为第四系全新统冲洪积成因地层和第四系上更新统冲洪积成因地层，主要由粉质粘土、粉土和细砂交叠组成，局部夹有中、粗砂，粉质粘土、粉土内局部含有姜石、块石。本区域表层填土以下10m范围内主要为粉质粘土和细砂。  现状给水管线建于上世纪90年代，为混凝土承压管，使用年限较久，为保证管线安全，要求其净距5m范围内不宜施工，防止土体扰动造成管线破裂。根据本工程设计要求，建污水管线施工前必须在靠近给水管线一侧进行防护。

遵义市过江天然气管道安装公司（全天在线）　　租用专业船队的费用是海洋管道施工中的主要费用，由于这一费用较高，致使海洋管道施工费用比陆上同类管道要高1～2倍。施工要求高。不论是在施工期间或投产以后，海洋管道若发生事故，其维修比陆上管道维修困难得多，因此，海洋管道施工要确保。水中坡面开挖：水中坡面开挖抓斗船为液压式，开挖时定期量测水面高 程，以水面（高程控制抓斗放置深度，采用台阶式开挖法。由于坡面土质为粉砂， 开挖后的坡面在 1 至 2 天内即自动流淌平整，须及时使用施工用船定位，量测坡 面平整情况，对检查出的深坑采用抛填土袋，凸部采用潜水员人工踩踏或挖泥船 重新开挖，处理坡面要求后即须及时施工，以防拖延坡面变缓（原计划采用 卷扬机配拖爬，坡面堆填由江堤护坡拆除碎碴配合施工用船整坡的来使用。由于现状给水管线与新建雨污水管线距离较近，距新建污水管线5.0～5.4m、新建雨水管线约9.8m、主桥承台围护桩约9m。该DN1400给水管为保定市供水主干道。污水管、雨水管工作井采取放坡开挖施工，为了防止开挖中给水管附近土体坍塌给水管造成停水事故，故需要在距离给水管西侧2.5m处对土体进行加固防护。拟采用如下两种方案对土体进行加固，使给水管线与雨、污水管施工区域隔离开。旋喷桩施会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入污水处理。  灰浆拌制设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。 3.3.2钻机就位  钻机就位后，对桩机进行调平、对中，桩机的垂直度，保证钻杆与桩位偏差在±10mm以内，钻杆垂直度误差小于0.3%。钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常。校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证钻进后孔底标高设计深度。（恒晟水SCRvePY）

遵义市过江天然气管道安装公司（全天在线）　　海上定位指导铺管船沿着路由方向和确定在海域中施工船队位置的作业。海上定位的是在岸上设置两座以上已知其度的定向电台,定向电台发射微波定向。作业船上安装有无线电定向仪,可以地测定船与岸上各电台间的夹角,从而准确地测出船所在的位置。模袋的定位铺设 施工后的模袋能否密盖土坡面，模袋定位好坏是关键。模袋纤维柔性很好,铺设三面为水，一面为上岸。铺设时上口边用槽钢扣牢，槽钢由链条葫芦连接于 钢管桩上，底口边及两侧用缝制的拉结带扣牢钢管，使模袋充分拉展开。钢管上 扣上一系列绳索保证使模袋伸展，沿船边沿下放至坡面。 模袋铺设时自上游往下游敷设。敷设时上一块模袋的下游侧缝有  60cm  宽的 反滤布，此布必须平整的压在后一块模袋下面，此项工作由潜水员在水下进行， 以保证搭接接头良好。引孔至设计深度后，岩芯管，并换上注浆管预定深度。在插管中，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过1Mpa，以免压力过高，将孔壁射穿。高压水喷嘴要用塑料布包裹，防止泥土进入管内。 3.3.5旋喷  当注浆管设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理。时，应先达到预定的压力，后再逐渐旋喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷。钻杆的和应连续进行，不得中断。