基坑围挡支护作为结构体系，必须满足稳定和变形的要求，即一般在规范中所说的两种极限状态：载荷能力极限状态和正常使用极限状态。承载能力的极限状态是对基坑支撑的支撑结构的破坏、倾倒、滑动或周围环境的破坏，出现大范围的不稳定性。一般的设计要求是不允许支撑结构出现这种极限状态。正常使用限制状态是指由于支撑结构的变形或开挖，周围土体变形太多，影响正常使用，但不会造成结构的不稳定性。因此，基坑支护设计与支撑力的极限状态相比，基坑围挡必须有足够的安全系数，在不使支撑不稳定、不发生不稳定的条件下，通过控制基坑围挡位移量，不影响周围建筑物的安全使用。因此作为设计的计算理论，不仅可以计算支撑结构的稳定性问题，还必须计算其变形，并根据周围环境条件在一定范围内控制变形。

     典型的支撑结构位移控制以水平位移为主，主要是水平位移更直观、更易于监测。水平位移控制与周围环境的要求有关。也就是说，一般是规范中所谓的基坑安全等级的划分，如果需要保护基坑周围更重要的结构物，就要控制小变形。这就是普通一级基坑的位移要求。周围空荡荡的，不需要保护建筑物的情况下，位移量可能会更大，理论上只要保证稳定就可以了。这就是常说的三段基坑的位移要求。对于第三级之间，是第二级基坑的位移要求。

3.装置进料途径结构：新型标准化基坑护栏 交通栏杆

（1）结构的装置次其如下：

其一步：垂直杆，垂直扫杆，水平扫杆，纵向水平杆，水平杆。

其二步是垂直水平杆，并为每个地板设置墙面扭曲。

其三步是纵向水平杆。

以上次其有需要与结构分隔。

之字形对角撑杆，扶手，中心栏杆和花形撑杆应在结构上升时同时竖立。需求卸载杆的车架应与卸载杆同时装置。