58米混凝土泵车用液压油散热器的设计理念是对环境友好型的耐用水冷式油冷却器。其主要特点是借鉴空调换热器的结构，用冲压成型的铝片叠在一起作为传热翅片。这种结构增大了冷却器的换热面积和改善了生产工艺。

　　1、换热面积大，体积小。在同等的换热能力下，其体积只有翅片管旋流式冷却器的60%左右。

　　2、质量稳定。液压油冷却器大量采用冲压件，产品一致性好，生产效率高，质量稳定。

　　3、不易穿管。液压油冷却器的传热管直接使用拉制铜管，壁厚均匀，且残余应力小。

　　4、液压油冷却器特别适用于注塑机、油压机、液压站、空压机和陶瓷柱塞泵等液压系统，但不适用于粘度高和污浊的油液的冷却。

　　1、液压油散热器应该安装牢固，所安装位置应避免振动和冲击，保证进风和排风自由畅通，并防止吸入以被其他外部元件加热了的空气。

　　2、液压油散热器使用时，必需加装限压旁路，以避免过高的压降产生，防止启动时产生的脉冲压力过高可能造成的损坏。

　　3、液压油散热器时出油接头，装卸时请小心，必须用工具夹持散热器的进出油口，以免散热器扭曲变形。

　　4、液压油散热器应保持清洁，每周至少一次清洁散热器。

　　1、液压油散热器使用前，检查压力表、液位计、温度计及相关阀门是否安全、完好。

　　2、应先引入冷流体，然后缓慢引入热流体。加热前应进行预热。避免突然冷却和突然加热，以免损坏换热器和造成损失。

　　3、经常分析和检查两种流体的成分、温度和压力，确定有无内漏，以便及时处理。

　　4、使用蒸汽时，应定期清理不凝性气体、冷凝物和污垢，以防止热交换器管道堵塞。

　　1、常用换热器大多是以水为载热体的换热系统，由于某些盐类在温度升高及浓度较高时从水中析出，附着于换热管表面，形成水垢，随着使用时间及频率的增加积垢层逐渐变厚、变硬，紧紧地附着于换热器换热管表面上。

　　2、如同水垢一样，换热器的另一侧流体由于物质本身的性质可能出现非水垢类固体析出物，长期不处理会越来越多积累在换热管面。

　　3、当流体所含的机械杂质有机物较多而流体的流速又较小时，部分机械杂质或有机物也会在换热器内沉积，形成疏松、多孔或胶状污垢。

　　1、先拆发动机的底板，便于后面拆卸水箱下面的螺丝。

　　2、将水箱里面的冷却液全部放出来，断开发动机和水箱之间的胶管连接。将固定集风圈和水箱散热器的螺丝挨个拆下来，注意按顺序保存好。

　　3、拆完螺丝后，将水箱小心的取出来。这个过程一定要轻拿轻放，避免磕碰散热片。

　　4、用水枪小心冲洗散热器，这个过程一定要注意两点：一，冲的时候先从里往外，跟发动机风向向反，然后在从外向里冲；二，切记水枪一定要与水箱垂直，斜着会把散热板冲坏。

　　5、液压油散热器也一样冲洗一次，冲洗一定要仔细，直到水从另一边出来时没有渣子和浑水为止，洗干净后整个散热器应该是通透的。

　　6、按顺序组装回去，水箱每颗螺丝都先带上几丝，以免有的位置不对而不好装螺丝，组装完成再仔细检查有没有漏掉螺丝。

　　7、将管路接好，加入原厂的防冻液，切记不要贪便宜添加普通的自来水。

　　1、配管口径要配合进出有口的尺寸，不能变更缩小，要尽可能的使用高压软管和直接头减少回油阻力。

　　2、散热器所处的位置应避免振动和冲击，进排风自由畅通，安装要牢固，以免工作的时候发生其他的意外事项。

　　3、当使用回油冷却的方式时，要加装通卸载回路，背压阀的开启压力小于0.5Mpa，能够很好的防止在启动的过程中产生过高的脉冲压力，从而损坏散热器。