新能源车指标需摇号尾气治理行业加油上路
- 2014/4/16 13:57:47
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- 来源：中国环保在线
- 关键词:环保 新能源车 尾气治理 油品升级
新能源车受追捧
机动车尾气已成为北京大气污染物的重要来源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物，以及22%的细颗粒物即备受人们关注的PM2.5。而上海则是25%来自车船尾气排放，汽柴油燃烧产生的尾气成为城市大的污染源之一。
事实上，在日益庞大的城市汽车保有量背景下，越来越多的城市正在考虑通过“限牌”来控制城市汽车的数量，以此缓解交通压力。与此同时，国内空气污染现状日趋恶化，让各地酝酿的限牌政策均对新能源汽车大开“方便之门”，且明确鼓励民众购买和使用污染较少的新能源汽车。
国家能源专家咨询委员会副主任周大地表示，“我国要治理空气污染，就必须走能源消费的多元化道路，必须发展核电等各种清洁能源。
据了解，从2014年起，北京市着重推广新能源汽车。近期，由于新能源小客车申请人数增加，北京新能源指标配额需摇号产生。
据北京市小客车指标管理信息系统公布的数字显示，截至4月8日24时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2012497个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共2420个；有855家单位申请示范应用新能源小客车配置指标2557个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于4月25日在北京缓解拥堵网站公布。
新能源车受到群众追捧，然而这是不是意味着污染就此消失了？上海一家券商的汽车行业分析师对此表示，“新能源汽车不是没有污染，而是说，在使用的环节中基本没有污染，但它的动力来源终还是煤炭等常规能源，终究还是有污染。”他认为，“即便电动新能源汽车占到私家车数量的30%，才能在大气污染方面，成效较为显著，但这个数字是2000万辆以上。”十二五“制定的目标是500万辆，现在看来难以完成。”
作为机动车污染治理的多个方面，诸如油品升级、重卡实施“国四”排放标准等政策也在推进中，行业人士预估这些细分行业的产业空间就超过1000亿元。
去年，北京等城市已实现了汽油从国四标准向国五标准置换的过程。
目前，北京实施的油品京五标准已经跟欧洲和美国接轨了。北市环保局机动车处处长李昆生李昆生介绍，有可能在2016年升级后的新标准虽然尚无具体指标，但肯定还会在烯烃含量等环保指标上进一步严格控制。李昆生坦言，目前受制于我国炼油企业的工艺水平，如果想要实现2016年油品升级的目标，还需做出一定努力。
2月12日，国务院常务会议要求在抓紧完善现有政策的基础上，进一步推出几项措施，其中一项为促进车用成品油质量升级，今年年底前全面供应国四车用柴油，但鉴于此前国四曾拖延的事实，业界对2014年底能否全面供应国四柴油仍有疑虑。
政府大力推进油品升级、着重推广新能源车，都对控制汽车尾气排放具有重要的作用。受益于政策的快速推进，一个巨大的汽车尾气治理市场即将被打开，车用尿素以及尾气处理装置和催化剂剂两大细分领域的需求，面临爆发。
因此，在面对雾霾的背景下，尾气治理上千亿市场规模启动在即，预计相关公司威孚高科、三聚环保、烟台万润、贵研铂业及四川美丰将持续受益。
作为A股市场规模大的汽车尾气处理及相关业务的上市公司，威孚高科将显著受惠于柴油国四排放标准的实施，该公司股价昨日也逆市飘红。据悉，柴油机尾气处理市场规模约有140亿元至160亿元，一旦国四标准实施，柴油机尾气处理市场将是威孚高科“下一座金矿”。其次，威孚高科孙公司威孚环保掌握着尾气后处理系统核心的催化剂核心技术。业界预测，随着执行力度的加强，预计威孚高科子公司威孚力达有望占据柴油机尾气处理市场30%至50%的市场份额。
去年3月，四川美丰公司披露以3000万元投资设立四川美丰蓝天环保科技有限公司，从事氮氧化物还原剂的研发、生产及销售。公司表示，年产60万吨氮氧化物还原剂生产线建成后，将根据市场情况开始氮氧化物还原剂的生产，预计日产300吨车用尿素溶液，对应车用尿素固态颗粒产能约3万余吨。
同样受益的还有烟台万润，因为生产治理汽车尾气排放的环保新材料V-1，近期也备受投资者关注。近日，随着雾霾天气的加重，频繁有投资者在上交所互动平台询问V-1产品的生产情况。
如今，业内对于相关产业的高度关注。相对于燃煤和工业排放而言，对机动车尾气排放的治理可能更简单易行。作为连续三年的世界机动车产销大国，这无疑给相关行业带来了广阔的市场空间。
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