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公路逃生管厂家|逃生管报价
从事研发、生产钢制逃生管道、公路隧道逃生管道、铁路隧道逃生管道、超高分子逃生管道、聚乙烯逃生管道、塑料逃生管道、隧道施工应急救援逃生管道的生产厂家,隧道逃生管道价格实惠,隧道逃生管规格品种齐全,欢迎前来批发购买!: 薛
洛阳国润科技股份有限公司专业生产Φ800的超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管,公路隧道逃生管环刚度高、耐压性好、不易变型,公路隧道逃生管为隧道逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
公路逃生管的优异性
超高分子量聚乙烯公路逃生管具有优异的综合性能,具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。
●重量轻、超高分子量聚乙烯公路逃生管仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。
●公路逃生管韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,超高分子量聚乙烯公路逃生管在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
公路逃生管具有优异的综合性能主要有以下几点:
1、公路逃生管重量轻仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、公路逃生管韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、公路逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、公路逃生管安装方便,且公路隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。
5、公路逃生管可重复使用,由于公路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯量聚乙烯材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。
公路逃生管对管材的要求及应用
① 公路生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节,壁厚30mm管节间可采用直径大于公路逃生管直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
②公路逃生管的施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③公路逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
④公路逃生管用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯量管道,设置起点为施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置, 公路逃生管沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤ 公路逃生管在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保超高分子量聚乙烯公路逃生管的效用。
⑥公路逃生管在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的公路逃生管应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
⑧ 公路逃生管布设长度为100m。
公路逃生管连接部件设计,连接方式
公路逃生管在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时,还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对公路隧道逃生管采用抱箍连接,每根端部有孔,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
1.新型公路逃生管链扣连接
2.新型公路逃生管环型抱箍连接
3.新型公路逃生管钢制对插连接
其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接
公路逃生管基本参数
项目 | 单位 | 试验方法 | 超高分子材料型号 | 其它工程塑料 | ||||
SLL-2 | SLL-3 | 尼龙66 | 聚碳酸酯 | 聚甲醛 | 聚四氟乙烯 | |||
密度 | g/cm³ | ASTM D1505 | 0.935 | 0.930 | 1.14 | 1.2 | 1.4 | 2.16 |
平均分子量 | GB/T1841-1980 | 粘度法 | 250万 | 300万 | - | - | - | - |
屈服点应力 | Kg/cm² | ASTM D638 | 220 | 220 | - | - | - | - |
抗张强度 | Kg/cm² | ASTM D638 | 400 | 500 | 750 | 640 | 700 | 200 |
断裂伸长率 | % | ASTM D638 | 350 | 300 | 200 | 110 | 75 | 300 |
抗冲击强度(无缺口) | Kg.cm/cm | ASTMD256/td> | 破坏不了 | 破坏不了 | 11 | 80 | 10 | 16 |
抗冲击强度(缺口) | Kg.cm/cm | ASTMD256 | 110 | 105 | - | - | - | - |
布氏硬度 | D | ASTMD2240 | 40 | 40 | 100 | 118 | 120 | - |
动摩擦系数 | Kg/cm².m/s | 三井汕化 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | - | 0.4 | 0.2 |
磨损率(砂磨法) | mg | 三井汕化 | 20 | 15 | - | - | 170 | 225 |
熔点 | ℃ | ASTMD2117 | 136 | 136 | 255 | 240 | 166 | - |
维卡软化点 | ℃ | ASTMD1525 | 134 | 134 | - | - | - | - |
热变形温度 | ℃ | ASTM D648 | 85 | 80 | 200 | 138 | 170 | 121 |
膨胀系数 | 10-4/℃ | ASTMD696 | 1.5/td> | 1.5 | 0.8 | 0.66 | 0.81 | 1.0 |
导热系数 | 10-cal/cm.s.℃ | ASTMD177 | 8.5 | 8.5 | 5.85 | 4.6 | 5.5 | 6.0 |
吸水率 | % | ASTMD570 | 0.01 | 0.01 | 1.5 | 0.15 | 0.25 | 0.02 |
公路逃生管工程案例
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