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声屏障 在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。
通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。
因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。
在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。
在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
1）隔声量大：平均隔声量36dB。（条件吸音棉48K，厚80×高500×长2970）
2）吸声系数高：平均吸声系数0.83。（条件吸音棉48K，厚80×高500×长2970）
3）耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理防腐年限在15年以上。
4）美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
5）经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。
6）方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。
7）安全：吸声板两端用φ6.2钢丝绳连接固定，防止二次损伤，造成人员、财产损失。
8）轻便：吸音板N系列产品具有自重轻特点，平米质量低于25公斤，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。
9）防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，*环保和防火规范的要求，防火等级达A级。
10）高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。采用1.2㎜镀锌板，通过自动生产线，压制凹槽以增加强度，使产品抗10-12级台风，抗压300㎏/㎡。
11）防水、防尘： 百叶型设计时充分考虑防水、防尘，其角度设为45°，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。
12）耐用：产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气候的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理。公司保证产品在15年内*、不变型、吸声、隔声效果不降低。
室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。
声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。
通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。
声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中隔声降噪，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏障两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型钢力柱槽内，形成声屏障。
声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的安全和全天候的露天防腐问题。
它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声防噪设施。
声屏障，高速在1m—15m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB（A）（125HZ～40000HZ，1/3倍频程），zui高达30dB（A）。
一般来讲，声屏障越高，或离声源越近，防噪效果就越好。
目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。
如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。
广泛应用于工厂，小区，高速公路，铁路，高铁，地铁。厂房等地的隔音降噪工程
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