现货油研油泵S-PV2R12-12-26-F-REAA-40

工程机械和船舶中在污水处理、固体废物处理、矿山冶金、清淤、疏浚、石油化工、电厂、
水泥工业等领域中应用也是非常广泛的。为什么能够被广泛的应用呢?

液压柱塞泵不需要外部的能源，只需要流水的力为它们提供了所需的能量。它们的装置极其简单，
只有两个运动的部件，是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，
其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，
进口阀打开，液体进入;柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，
液体排出。当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。
柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，
通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。

柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,
供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，
迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。

现货油研油泵S-PV2R12-12-26-F-REAA-40

进油过程

当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，
柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，
充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

供油过程

当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，
一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，
由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，
柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，
推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，
在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。

柱塞泵的常见故障通常为以下几方面：输出流量不足或不输出;中位时排油量不为零;输出流量波动;
输出压力异常;振动和噪声;液压泵过热;漏油。如果工作环境恶劣(在高温和极寒的恶劣天气状况)，
也会降低液压泵的容积效率。像杂质污染主要是柱塞液压泵在工作时，
液压系统各元件摩擦产生的金属沫和各种杂质(破损的密封等)随着液压油进入柱塞泵中，
这些异物将会导致柱塞泵元件的损坏，尤其是诸多精密元件(如斜盘与滑靴的接触面、柱塞等)。
而柱塞泵过热 的原因有三个：一是液体摩擦致热。即高压油通过缝隙泄漏到低压腔，
损失大量的液压能，从而转化为热能;二是机械摩擦生热。即当运动物体表面处于干或半干摩擦状态时，
运动部件之间相互摩擦产生热量;三是回油过滤器堵塞致热，因为堵塞会导致回油背压过高，
从而引起油温过高和泵体过热现象发生。正确选择和定位油箱容积、冷却器和运动部件之间的间隙，
便可防止发生泵的过度发热和油温过高现象。常见的柱塞泵密封不良，
主要是指泵内液压油从高压向低压渗透或内部密封损坏，内部元件有磨损或锈蚀都是造成泄漏的原因。
除此以外还有很多液压柱塞泵常见的故障，我们在使用的时候一定要注意观察，发现小问题要及时处理，避免发生大的问题。

柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，
其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，
低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，
高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。 带滑靴结构的轴向柱塞泵是目前使用广泛的轴向柱塞泵，
安放在缸体中的柱塞通过滑靴与斜盘相接触，当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，
完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。
变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。

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