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东莞市麦瑞斯电子材料有限公司成立于2009年，坐落于被誉为世界工厂的广东省东莞市，2014年公司已专注研发、生产、销售电池包PACK使用的铜排软连接和铝排软连接，直接或间接服于内外动力电池厂和新能源汽车厂。

麦瑞斯软连接符合ROHS、UL阻燃要求，产品有载流量大，电阻小，柔软性好，消除7837848756 (不是)应力，安装方便，布线观等优点，广泛应用于新能源汽车动力电池、储能电池包、轨道交通、电力电工、天等域。

公司已通过ISO9001和ISO14000体系认证，并建立了IATF16949的质量管理体系，公司采用进的生产工艺、设备及专业的质量检测设备，拥有经验丰富的研发、制造和品保团队，能严格照客户要求，质时提供样品和交货。

铜/铝排软连接工艺和参数：

工艺：分子扩散焊，是一种特殊的焊接工艺，它能是不同强的铜箔在特定区域内焊接在一起。生产原材料全部采用T2紫铜，优质0.05~0.3mm厚铜箔，产品载流量大，电阻小。

结构：长*宽*厚（注：长已包括两端焊接的长）

优点：耐挤压、弯曲、碰撞，可手动弯折，表光滑整洁，无压痕，截小、安装方便。

铜/铝排软连接性能：

1.导电力强、电阻率小、耐腐蚀，抗氧化能力强，散热快

2.可提高导电率，调整设备安装误差，同时起（震）工作补偿作用、方便试验和设备检修等。

铜排软连接产品主要有载流量大，电阻小，柔软性好，消除应力，安装方便，布线观等优点.可为客户提供特殊宽、长和钻孔，接触镀锡或镀银，加绝缘套管等均可用户要求加工。广泛使用于新能源汽车，光伏发电机组，高低压电器，高低压开关柜，电动汽车，电力机车，矿用防爆电器，风发电机组，软连接。

铜带软连接其工艺流程：标准选材→模具制作→下料→清理叠装→酸洗→ 表处理→保温→熔炼→锯削清理毛刺→钻孔→表抛光→导电镀锡→整形→包装→入库。

东莞麦瑞斯多年来的生产实践积累了行业经验和客户资源，努力打造铜排软连接生产的专业化工厂和解决方案服商。希望麦瑞斯与您共同开拓，共同发展，共创辉煌！

铝箔软连接加工定制

： （唐士）

： (总机)

：alan@maruix.cn

：

麦瑞斯材料： www.maruix。。ｃｎ 

地 址： 广东省东莞市横沥镇裕宁工业区汇昌工业园2-3楼整层

电动汽车动力电池铜箔软连接主要优

11月17日中午12点，期待已久的特斯拉电动卡车终于来了！马斯克在Space 的总部洛杉矶霍桑市召开了新品发布会，推出了重磅的产品——特斯拉电动卡车。一如之前所预告的那样，流线型的车身、未来感的造型，似乎就像真实版的变形金刚，难怪马斯克会在推特中将其称为“上可拳打外星人，下可动手泡咖啡的机器超人。该电动货车的续里程达到800公里，这意味着汽车远程运输不需要中途充电！

 电动汽车的续里程的突破将给行业带来革命性的改变，在动力电池系统中有一个小小的部件发挥着重要的作用，那就是铜箔软连接。它是用0.1MM厚的铜箔片经过分子扩散焊接成型，表镀锡加EVA套管，为电动汽车动力电池提供充好的导电连接，并且有良了的散热性，是目前电动汽车*的配件。

电动汽车动力电池铜箔软连接主要优有哪些？

 作为高效可靠的电气连接部件，铜箔软连接如今已在各类电动汽车锂电池中得到了广泛的应用。随着各个对新能源汽车、电动汽车的推广和普及，为响应电动汽车对电池、超电容等储能系统的增长需求，为集成更高的电池、电容身定制了相应的铜箔软连接产品。

 该产品以成熟的叠层铜箔压焊技术为基础，将电池组的功率连接、电压采集、温传感、信号传输(柔性PCB板)、以及其它根据用户需求采用的电子元器件高集成在一块电池铜箔软连接上。由于动力电池的单体电芯电压一般在3V到4V左右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上个电芯进行联接。

 电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而动力电池铜箔软连接方案则基本消除了这种接线错误的可能性。采用母排链接的的方式安装也更为简单省力，甚至可以适应自动化组装的需求，大大提高了生产效率与系统的可靠性。

 铜箔软连接能够更加有效地抵消汽车在行驶过程中的振动对电芯电极的影响及损伤，在电动汽车锂动力电池中也有广泛应用，并进步得到推广。我们东莞麦瑞斯基于新能源产业的需要，研发和生产了高效能的铜箔软连接产品，获得了市场认可，并致力于成为 新能源汽车铜箔软连接专业生产型工厂。

 

 

【原创文章】

变革，现在有部分互联企业开始投入互享汽车，共享汽车因为投资原因，一定会采用轻便，安全，节能环保的车型，这将成为汽车行业的一个新的增长点。各汽车品牌一定在加大力放在新能源汽车的研发和产品升中，以适应共享经济的需求。电动车电力电池的电流要求高，对于充电的速-铜伸缩节、母线间是铝质就用铝-铝伸缩节、是铜母线就用铜-铜伸缩节。铝和铜不宜直接搭接，实在没部件要勉强用须对铜母线接头部分作烫锡处理，也就是在铜铝二种金属之间有一层不易被腐蚀的过金属“锡”，以阻止铜与铝的电化学过程。子松散焊主要是经过加热到定温使焊料熔化，从而把两种相同质料或不相同质料的金属连在一起。在焊接中加热功率、加热时刻、保温功率、保温时刻可别离独立可调，可在定程上有效地控制加热曲线和加热温，既完结灵敏加热，一起又在不锈钢的焊接熔化时进行保温，使焊料充分铺连接焊接技能通常有两种，别离是氩氟焊和高分子松散焊技能。氩弧焊，是运用氩气作为维护气体的一种焊接技能，又称氩气体维护焊。就是在电弧焊的周围通上氩气维护气体，将气阻隔在焊区以外，防止焊区的氧化，这种焊接有焊疤，在经过高温时，或许构成焊接处脱焊影响商品功用。高分要求高，一般的导电连接器承*这样大的电压，所以新型的电动汽车的采用的都是铜排软连接，也有也人叫做使用铜母线伸缩节，它可以适应高强的电流和电压。导电大电流铜排软连接、铜母线伸缩节有什么作用呢？伸缩节起到调节作用，避免设备接头受到应力，它主要是用来补偿管道因右，而目前的纯电动汽车与插电式混动汽车中，动力电池组的输出电压基本为500V到700V，故而在汽车动力电池包中，需要将上个电芯进行联接。电芯互联的现行方案多为铜排+信号线束，在批量生产的过程中，由于需要进行大量的人工接线，不可避免地会产生错接。而动力电池铜箔要求高，一般的导电连接器承*这样大的电压，所以新型的电动汽车的采用的都是铜排软连接，也有也人叫做使用铜母线伸缩节，它可以适应高强的电流和电压。导电大电流铜排软连接、铜母线伸缩节有什么作用呢？伸缩节起到调节作用，避免设备接头受到应力，它主要是用来补偿管道因源汽车目前主要动力源就是高效能的锂电池，对于大功率的电池的超大电流的导入和输出，传统工艺上的电线已不能满足需要。新型的导电方式就被应用起来，铜排软连接是目前主流的电动汽车电池主要的导电零件，它导电性强，承受电流大，电阻值小，经久耐用是电动车行业的*。铜排软连源汽车目前主要动力源就是高效能的锂电池，对于大功率的电池的超大电流的导入和输出，传统工艺上的电线已不能满足需要。新型的导电方式就被应用起来，铜排软连接是目前主流的电动汽车电池主要的导电零件，它导电性强，承受电流大，电阻值小，经久耐用是电动车行业的*。铜排软连源汽车目前主要动力源就是高效能的锂电池，对于大功率的电池的超大电流的导入和输出，传统工艺上的电线已不能满足需要。新型的导电方式就被应用起来，铜排软连接是目前主流的电动汽车电池主要的导电零件，它导电性强，承受电流大，电阻值小，经久耐用是电动车行业的*。铜排软连连接焊接技能通常有两种，别离是氩氟焊和高分子松散焊技能。氩弧焊，是运用氩气作为维护气体的一种焊接技能，又称氩气体维护焊。就是在电弧焊的周围通上氩气维护气体，将气阻隔在焊区以外，防止焊区的氧化，这种焊接有焊疤，在经过高温时，或许构成焊接处脱焊影响商品功用。高分

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