通常英格索兰空压机原装齿轮传动装置产生一个复杂的宽带振动频谱，频串从低于轴转速开始伸展到齿轮啮合频率(齿数粟轴每分钟转数) 的数倍。

在谱的低频端是轴的转速和它的倍频。通常在英格索兰空压机轴转透的第四或第五阶 倍频上的幅值即降低到基本颜率处的1%以下，因此对于许多实际应用便可忽略。

下一组频率是中频，通常出现在转速频率与啮合颜率之间。中频是一系列与一根或 二根轴的转速频率倍数同步的频率，因此很容易从空压机上给予解释。

此外至少还有一种情况，便是这些频率与齿轮传动元件本身的固有频率相重合， 所以这可能是由于一 种非常低级别激励产生的共振放大引起的。

在许多情况下，中频的幅值变化可作为英格索兰空压机齿轮 传动失效的高灵敏度的初期指示。

英格索兰空压机原装齿轮啮合频串(齿轮转速x齿数) 及其谐频通常是从齿轮传动装置上记录下来的壳 体振动和声频谱中的分量。

英格索兰空压机啮合频率可以是一个单一的显著频率，亦可以是在此 频率的两边有边带围绕着，这边带是一些在啮合频率两边以轴旋转颜渐为间隔的频率。

啮合频窜上的幅值从一个齿到另一个齿可以有很大的变化，决定于齿数、传动比、表面 粗糙度和载荷。

一般规则是齿数越多、传动比越小、齿表面粗糙度越织齿上所受载荷 越轻。则啮合频率上的幅值越小。

英格索兰空压机啮合频率上幅值的典型数值通常在4~8G; 加速度的范 围内;但是经常亦可以遇到在不是异常情况下啮合频率上的幅值超过此数值的情况。

啮合频率上的艏值经常被用作为状态的度量，但是，载荷变化引起的证常变化会掩 蔬由于状态变化引起的任何趋势。

从燃气涡轮发电机减速器上所记录下来的三张加速度特征图，分别是在额定 选度断路器开路、约半载荷9.5mW和室温下满载荷15.5mW 三种工况下测得的。

注意，是从无载荷到满载荷在啮合频率上的幅值有一个很大变化。因为特征图是在可推测机 器处于满意运行状态约15 min时间上记录下来的，因此这样的变化仅可能是由于载荷 变化和由此面引起减速器元件温度变化而产生的。

亦可注意英格索兰空压机啮合频率倍颚幅值从无载荷到满载荷的相对变化。

在9.5mw时，特征图中是第二阶和第四阶谐频上的幅值较小， 结合一个较大的第三阶谐频幅值，暗示是一个 方波，可能是由于在进入和退出啮合过程中有一突然力而引起。

在满载荷时，这个特征 消失，被一更正常的递降幅值的谐频序列所代替，它表示是一个略有变形的正弦波。不 幸的是，记录过程未连续进行，因此不能看到整个载荷过程中啮合频率上幅值的变化 情况。