减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力大，故减速机输出轴易被折断。在使用减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意!二 减速机出力太小出现的断轴问题。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么较终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。如果减速机同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，较后该径向力将会*出电机输出轴所能承受的径向力，较后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时出了二者所能承受的较大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要!

F系列减速机概况：

1、减速电机R,S,K,F系列斜齿轮减速机是在模块组合体系的基础上设计的，覆盖较广

2、能耗低，性能优越，传动效率高达96%，振动小噪音低传动功率范围0.09KW-160KW；

3、外形设计适合方位的安装配置；

4、传动比精确, 范围覆盖1.30-289.74，可根据需要的参数任意选取

5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工，带筋的高钢性铸铁箱体，斜齿轮采用锻钢材料。

6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将R系列减速电机的传动比拓展到20000.

产品主要技术特点：

★齿轮减速机标准通用型：采用德国图纸及制造生产，既保证了欧洲品质，同时又大大缩短了交货期及制造成本，给客户以高品质，低价格。

★从箱体到内部齿轮，采用*的模块化设计，大大减少了零部件的种类和库存量，也大大缩短了交货期，更适合规格生产和灵活多变的选型。

★齿轮采用优质高纯净度合金钢20CrMnTi渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。降低了噪声，大大提高了减速机的承载能力。

★蜗轮采用耐磨合金青铜，蜗杆采用优化设计，运用淬硬磨削工艺，变速机摩擦副件采用了耐磨轴承钢，大大提高了效率和寿命。

★轴类采用合金钢调质，轴承、油封等标准件采用国内。

★整体式高强度铸造箱体，箱体结构刚度良好，易于提高轴的强度和轴承寿命，而铸造箱体的流线型设计，易于风扇冷却。铝合金压铸壳体，外形美观、轻巧、散热性好。

★ 产品可匹配各种类型的电动机，安装方式灵活多变，易于客户选用。