而密封垫置是杏合理，配合间隙掌握得是否得当，都会直接影响到减速机的发热和噪声等。因此，装配工的技术水平责任心都关系到产品的终质量。终的检验把义，则主要体现在对漏油问的试验，允气试验本身就是检验安装好的减速机是否有泄漏的可能，这道关不把好，则旦开机，箱内油液在热力作用下膨胀起来，润滑油又稀释下去，各贴合面在不间的热变形中产生缝隙，就必然产生泄漏。就设计方面而，也有不少值得注意的地方，例如减速机整机的造型，散热筋的排列，热平衡的记算，以及油路的设计，汴，密切结合减速机的实际使用及运转条件，比如速比过大时，就要考虑蜗轮运转时是否能够将润滑油带入蜗轮副计要点，就会得到良好的效果。

F系列减速机概况：

1、减速电机R,S,K,F系列斜齿轮减速机是在模块组合体系的基础上设计的，覆盖较广

2、能耗低，性能优越，传动效率高达96%，振动小噪音低传动功率范围0.09KW-160KW；

3、外形设计适合方位的安装配置；

4、传动比精确, 范围覆盖1.30-289.74，可根据需要的参数任意选取

5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工，带筋的高钢性铸铁箱体，斜齿轮采用锻钢材料。

6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将R系列减速电机的传动比拓展到20000.

产品主要技术特点：

★齿轮减速机标准通用型：采用德国图纸及制造生产，既保证了欧洲品质，同时又大大缩短了交货期及制造成本，给客户以高品质，低价格。

★从箱体到内部齿轮，采用*的模块化设计，大大减少了零部件的种类和库存量，也大大缩短了交货期，更适合规格生产和灵活多变的选型。

★齿轮采用优质高纯净度合金钢20CrMnTi渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。降低了噪声，大大提高了减速机的承载能力。

★蜗轮采用耐磨合金青铜，蜗杆采用优化设计，运用淬硬磨削工艺，变速机摩擦副件采用了耐磨轴承钢，大大提高了效率和寿命。

★轴类采用合金钢调质，轴承、油封等标准件采用国内。

★整体式高强度铸造箱体，箱体结构刚度良好，易于提高轴的强度和轴承寿命，而铸造箱体的流线型设计，易于风扇冷却。铝合金压铸壳体，外形美观、轻巧、散热性好。

★ 产品可匹配各种类型的电动机，安装方式灵活多变，易于客户选用。